全程關(guān)愛(ài) 北京現(xiàn)代欲破養(yǎng)車難“緊箍咒”

　　據(jù)易車網(wǎng)在2010年6月公布的一項(xiàng)調(diào)查結(jié)果顯示，50%車主平均每月養(yǎng)車費(fèi)用較一年前增加150元以上。隨著如今油價(jià)提至每升近7元，燃油費(fèi)更是占到了中國(guó)車主養(yǎng)車費(fèi)用的50%以上。而且，隨著可能出臺(tái)的新車船使用稅的上調(diào)、停車費(fèi)的看漲、違規(guī)罰款力度的加大、售后維護(hù)費(fèi)用的增加，以及交通壓力帶來(lái)的政策調(diào)控、人力成本和資源價(jià)格的上漲等，都使車主在購(gòu)車時(shí)更加關(guān)注“終身使用成本”的問(wèn)題。

　　如何破解車主“養(yǎng)車難”緊箍咒?北京現(xiàn)代從最初產(chǎn)品的節(jié)能環(huán)保設(shè)計(jì)開(kāi)始，到貫穿制造過(guò)程始終的“零缺陷”質(zhì)量控制，再延伸至“真心伴全程”的售后服務(wù)，為車主提出了全方位的解決方案。

　　節(jié)能設(shè)計(jì) 倡綠色環(huán)保“內(nèi)心”

　　2010年，北京現(xiàn)代提出了“內(nèi)涵式管理增長(zhǎng)”的目標(biāo)，是北京現(xiàn)代“以客戶為中心”的品質(zhì)經(jīng)營(yíng)理念的傳承。

　　在易車網(wǎng)的調(diào)查中，36%的車主認(rèn)為燃油費(fèi)是對(duì)購(gòu)車影響最大的因素。而媒體在第三季度進(jìn)行的調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，油價(jià)不斷攀升雖然并未影響消費(fèi)者的購(gòu)車意愿，但卻影響了消費(fèi)者選擇車型的方向。一位市場(chǎng)人士認(rèn)為：“畢竟，消費(fèi)者還是更希望能通過(guò)一些辦法來(lái)盡可能地降低上漲的用車成本，而采用新技術(shù)的節(jié)能車型，就是其中一個(gè)選擇。”該人士還預(yù)測(cè)，在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中越節(jié)能的車型就會(huì)越受歡迎。

　　剛剛上市不久的VERNA瑞納1.4L blue版，集中體現(xiàn)了北京現(xiàn)代實(shí)用節(jié)能的設(shè)計(jì)理念。這款在中國(guó)推出的首個(gè)帶有現(xiàn)代汽車環(huán)保標(biāo)志“blue”的車型，搭載了現(xiàn)代汽車最新的綠色內(nèi)芯——γ(Gamma) CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)。γ發(fā)動(dòng)機(jī)采用最新的節(jié)能技術(shù)，包括CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)、曲軸偏置技術(shù)、進(jìn)排氣逆轉(zhuǎn)配置以及最小化空氣流動(dòng)阻力等，帶來(lái)大大超越同級(jí)車的強(qiáng)勁動(dòng)力與卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性。由于加裝了節(jié)能環(huán)保的blue套裝，包括電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、可變空調(diào)系統(tǒng)和電源管理系統(tǒng)等節(jié)油技術(shù)，將瑞納的燃油消耗進(jìn)一步降低了5%，達(dá)到傲視同級(jí)產(chǎn)品的6.2L。

　　軟硬實(shí)力 保“零缺陷”目標(biāo)

　　折舊費(fèi)是影響車輛長(zhǎng)期使用成本的最大單項(xiàng)因素，而維修費(fèi)則是在4-5年時(shí)占比最大的一項(xiàng)費(fèi)用。影響這兩項(xiàng)最重要的因素，正是穩(wěn)定的產(chǎn)品品質(zhì)。據(jù)悉，廣州市白云出租汽車集團(tuán)的一輛伊蘭特創(chuàng)下了行駛“129萬(wàn)公里無(wú)大修”的空前紀(jì)錄。正是由于北京現(xiàn)代穩(wěn)定的產(chǎn)品品質(zhì)，從根本上降低了車主的使用成本。

　　高自動(dòng)化率的生產(chǎn)是保證生產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定的基礎(chǔ)之一。北京現(xiàn)代擁有目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的汽車生產(chǎn)線，2008年4月竣工投產(chǎn)的北京現(xiàn)代第二工廠，堪稱全球最領(lǐng)先的汽車生產(chǎn)廠之一。四大工藝中，沖壓與焊接自動(dòng)化率達(dá)到100%，并通過(guò)先進(jìn)的技術(shù)手段和嚴(yán)格的質(zhì)量管理達(dá)到對(duì)品質(zhì)的精準(zhǔn)控制。

　　而即將興建的北京現(xiàn)代第三工廠，將采用大量國(guó)際先進(jìn)檢測(cè)設(shè)備在線跟蹤產(chǎn)品質(zhì)量，并通過(guò)完善的質(zhì)量保證體系確保高品質(zhì)的產(chǎn)品，將現(xiàn)代汽車一貫奉為圭臬的“品質(zhì)經(jīng)營(yíng)”提升到一個(gè)新的水平。

　　除了先進(jìn)的硬件設(shè)施，北京現(xiàn)代“零缺陷”目標(biāo)下的品質(zhì)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)、6M管理等軟件管理，都堪稱業(yè)界典范。“只要目光所及之處，就必須百分百到位”，為達(dá)到這一目標(biāo)，北京現(xiàn)代將品質(zhì)現(xiàn)場(chǎng)管理理念貫穿到整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，立刻解決。并將品質(zhì)管理上溯到供應(yīng)商，由此從根本上消除質(zhì)量隱患。

　　真心回饋 伴車主全程無(wú)憂

　　據(jù)AC尼爾森提供的數(shù)據(jù)顯示，在英、法等國(guó)成熟的汽車市場(chǎng)，其燃油費(fèi)在總支出的比例為16%至16.5%之間，他們把更多的費(fèi)用投入到車輛維護(hù)方面。而中國(guó)車主燃油費(fèi)用比例高達(dá)50%，明顯高出成熟市場(chǎng)很多，而用于車輛維護(hù)的支出較少。隨著中國(guó)市場(chǎng)的日益成熟，人力成本越來(lái)越高，車主在維護(hù)方面的費(fèi)用比例將逐漸升高。

　　在談到購(gòu)買北京現(xiàn)代悅動(dòng)的原因時(shí)，28歲的江蘇車主吳先生認(rèn)為，最讓他滿意的不僅是悅動(dòng)的穩(wěn)定品質(zhì)，還有北京現(xiàn)代開(kāi)業(yè)內(nèi)先河的售后延保政策。

　　據(jù)了解，北京現(xiàn)代率先在行業(yè)內(nèi)推出了動(dòng)力總成5年10萬(wàn)公里以及易損件3個(gè)月/5000公里的保修政策，遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)大多數(shù)廠家的售后保養(yǎng)年限和公里數(shù)，使選擇北京現(xiàn)代的車主在購(gòu)車后的整體維護(hù)成本大大降低。此外，每年4次的應(yīng)季免費(fèi)保養(yǎng)，更為消費(fèi)者構(gòu)筑了保養(yǎng)長(zhǎng)城，既節(jié)省了保養(yǎng)費(fèi)用，同時(shí)高頻次的保養(yǎng)還能及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛使用過(guò)程中的各種故障隱患，并及時(shí)排除。

　　如今，北京現(xiàn)代已建成超過(guò)600家的渠道網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)還將繼續(xù)加大在3、4、5級(jí)城市的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)密度，將服務(wù)觸角延伸到之前服務(wù)的盲區(qū)。北京現(xiàn)代還通過(guò)“北京現(xiàn)代班”、“維修技能大賽”等一系列培訓(xùn)和技能比武，打造最優(yōu)秀的維修服務(wù)團(tuán)隊(duì)，確保售后維修質(zhì)量。

　　對(duì)汽車廠家來(lái)說(shuō)，憑降價(jià)也許能帶來(lái)一時(shí)銷量提升，但唯有通過(guò)全方位構(gòu)筑產(chǎn)品使用成本優(yōu)勢(shì)，才可獲得長(zhǎng)久競(jìng)爭(zhēng)力。北京現(xiàn)代通過(guò)節(jié)能設(shè)計(jì)、生產(chǎn)管理、質(zhì)量控制、售后服務(wù)等各環(huán)節(jié)的嚴(yán)格把關(guān)，為消費(fèi)者帶來(lái)真正實(shí)惠，從而獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可與信賴，為北京現(xiàn)代品牌獲得了良好口碑效應(yīng)。