德國普瑞 寶馬iDrive系統(tǒng)的研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)

　　德國普瑞：全球智能駕駛控制系統(tǒng)的隱形冠軍

　　2001年9月，大名鼎鼎的iDrive首次應(yīng)用于寶馬7系，引起了車主與媒體的大量關(guān)注，并助力寶馬坐穩(wěn)技術(shù)領(lǐng)先的交椅。

　　iDrive全稱為intelligent Drive system，是寶馬于1988年聯(lián)合德國普瑞開發(fā)的世界上最早的智能駕駛控制系統(tǒng)。而一個配得上豪華轎車品牌的智能駕駛控制系統(tǒng)，需要電子、軟件和塑料表明處理三方面的技術(shù)。

　　2003年，集成了DVD導(dǎo)航功能的iDrive專業(yè)導(dǎo)航版開始應(yīng)用于寶馬5系;2008年9月，iDrive再次推出升級版本，原有的DVD改為40G硬盤，除存儲地圖外還能存儲8G的音樂文件，同時配備USB接口、網(wǎng)絡(luò)連接、高分辨率顯示屏，而車主需要視線過多投向顯示屏的問題又因語音控制而得以解決。

　　作為iDrive系統(tǒng)的核心供應(yīng)商，普瑞公司很快贏得了其他豪華品牌工程師的關(guān)注。從2004年開始，奧迪開始在其奧迪A6和奧迪S6兩款車型上配備同樣來自普瑞公司的智能駕駛控制系統(tǒng)，不過這次普瑞的產(chǎn)品被稱作多媒體界面(Multi Media Interface)，或者按照奧迪的市場營銷人員的說法，MMI系統(tǒng)。除了寶馬與奧迪之外，奔馳與雷克薩斯也都已分別推出了其分別稱為COMAND和Remote Touch的智能駕駛操作系統(tǒng)。

　　雖然當前國內(nèi)消費者對智能駕駛操作系統(tǒng)這一現(xiàn)在只在豪華轎車上使用的高端汽車電子產(chǎn)品還不熟悉，但隨著普瑞公司這一德國隱形冠軍在今年迎來來自中國的控股股東寧波均勝集團，智能駕駛控制系統(tǒng)這一高端汽車電子產(chǎn)品未來有望在國內(nèi)市場得到進一步推廣。

　　普瑞：iDrive系統(tǒng)的核心供應(yīng)商

　　智能駕駛控制系統(tǒng)是一個基于現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向車輛控制的服務(wù)系統(tǒng)。它更是豪華轎車的核心技術(shù)所在。1988年，寶馬聯(lián)合普瑞開發(fā)了世界上最早的智能駕駛控制系統(tǒng)iDrive。

　　“iDrive”就是智能駕駛控制系統(tǒng)“intelligent-Drive system”的縮寫，它是一種全新的、簡單、安全和方便的未來駕駛概念。

　　2001年9月，大名鼎鼎的iDrive首次應(yīng)用于寶馬7系，引起了車主與媒體的大量關(guān)注，并助力寶馬坐穩(wěn)技術(shù)領(lǐng)先的交椅;2003年，集成了DVD導(dǎo)航功能的iDrive專業(yè)導(dǎo)航版開始應(yīng)用于寶馬5系;2008年9月，iDrive再次推出升級版本，原有的DVD改為40G硬盤，除存儲地圖外還能存儲8G的音樂文件，同時配備USB接口、網(wǎng)絡(luò)連接、高分辨率顯示屏，而車主需要視線過多投向顯示屏的問題又因語音控制而得以解決。

　　作為iDrive系統(tǒng)的核心供應(yīng)商，普瑞公司很快贏得了其他豪華品牌工程師的關(guān)注。從2004年開始，奧迪開始在其奧迪A6和奧迪S6兩款車型上配備同樣來自普瑞公司的智能駕駛控制系統(tǒng)，不過這次普瑞的產(chǎn)品被稱作多媒體界面(Multi Media Interface)，或者按照奧迪的市場營銷人員的說法，MMI系統(tǒng)。除了寶馬與奧迪之外，奔馳與雷克薩斯也都已分別推出了其分別稱為COMAND和Remote Touch的智能駕駛操作系統(tǒng)。

　　雖然當前國內(nèi)消費者對智能駕駛操作系統(tǒng)這一現(xiàn)在只在豪華轎車上使用的高端汽車電子產(chǎn)品還不熟悉，但隨著普瑞公司這一德國隱形冠軍在今年迎來來自中國的控股股東寧波均勝集團，智能駕駛控制系統(tǒng)這一高端汽車電子產(chǎn)品未來有望在國內(nèi)市場得到進一步推廣。

　　普瑞：寶馬、奧迪駕駛系統(tǒng)的核心技術(shù)提供商

　　寶馬的idrive系統(tǒng)恐怕很多人都有了解，那是專門針對寶馬車型所設(shè)計的智能駕駛控制系統(tǒng)，全稱intelligent Drive system，是1988年寶馬聯(lián)合德國普瑞研制生產(chǎn)的第一代智能駕駛控制系統(tǒng)。

　　2001年9月，大名鼎鼎的iDrive首次應(yīng)用于寶馬7系，引起了車主與媒體的大量關(guān)注，并助力寶馬坐穩(wěn)技術(shù)領(lǐng)先的交椅;2003年，集成了DVD導(dǎo)航功能的iDrive專業(yè)導(dǎo)航版開始應(yīng)用于寶馬5系;2008年9月，iDrive再次推出升級版本，原有的DVD改為40G硬盤，除存儲地圖外還能存儲8G的音樂文件，同時配備USB接口、網(wǎng)絡(luò)連接、高分辨率顯示屏，而車主需要視線過多投向顯示屏的問題又因語音控制而得以解決。

　　而作為iDrive系統(tǒng)的核心供應(yīng)商，普瑞公司很快贏得了其他豪華品牌工程師的關(guān)注。從2004年開始，奧迪開始在其奧迪A6和奧迪S6兩款車型上配備同樣來自普瑞公司的智能駕駛控制系統(tǒng)，不過這次普瑞的產(chǎn)品被稱作多媒體界面(Multi Media Interface)，或者按照奧迪的市場營銷人員的說法，MMI系統(tǒng)。除了寶馬與奧迪之外，奔馳與雷克薩斯也都已分別推出了其分別稱為COMAND和Remote Touch的智能駕駛操作系統(tǒng)。

　　雖然當前國內(nèi)消費者對智能駕駛操作系統(tǒng)這一現(xiàn)在只在豪華轎車上使用的高端汽車電子產(chǎn)品還不熟悉，但隨著普瑞公司這一德國隱形冠軍在今年迎來來自中國的控股股東寧波均勝集團，智能駕駛控制系統(tǒng)這一高端汽車電子產(chǎn)品未來有望在國內(nèi)市場得到進一步推廣。

　　德國普瑞：豪華轎車智能駕駛系統(tǒng)的研發(fā)制造者

　　每分鐘幾乎都有人因為交通事故而失去性命，受傷的人更數(shù)以百萬計，由于交通事故所導(dǎo)致的經(jīng)濟損失已達到驚人的地步。那么，智能駕駛系統(tǒng)作為先進智能化解決方案的一種，究竟有何實際意義呢?

　　智能駕駛控制系統(tǒng)是一個基于現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向車輛控制的服務(wù)系統(tǒng)。它更是豪華轎車的核心技術(shù)所在。1988年，寶馬聯(lián)合普瑞開發(fā)了世界上最早的智能駕駛控制系統(tǒng)iDrive(intelligent Drive system)。

　　2001年9月，大名鼎鼎的iDrive首次應(yīng)用于寶馬7系，引起了車主與媒體的大量關(guān)注，并助力寶馬坐穩(wěn)技術(shù)領(lǐng)先的交椅;2003年，集成了DVD導(dǎo)航功能的iDrive專業(yè)導(dǎo)航版開始應(yīng)用于寶馬5系;2008年9月，iDrive再次推出升級版本，原有的DVD改為40G硬盤，除存儲地圖外還能存儲8G的音樂文件，同時配備USB接口、網(wǎng)絡(luò)連接、高分辨率顯示屏，而車主需要視線過多投向顯示屏的問題又因語音控制而得以解決。

　　作為iDrive系統(tǒng)的核心供應(yīng)商，普瑞公司很快贏得了其他豪華品牌工程師的關(guān)注。從2004年開始，奧迪開始在其奧迪A6和奧迪S6兩款車型上配備同樣來自普瑞公司的智能駕駛控制系統(tǒng)，不過這次普瑞的產(chǎn)品被稱作多媒體界面(Multi Media Interface)，或者按照奧迪的市場營銷人員的說法，MMI系統(tǒng)。除了寶馬與奧迪之外，奔馳與雷克薩斯也都已分別推出了其分別稱為COMAND和Remote Touch的智能駕駛操作系統(tǒng)。

　　雖然當前國內(nèi)消費者對智能駕駛操作系統(tǒng)這一現(xiàn)在只在豪華轎車上使用的高端汽車電子產(chǎn)品還不熟悉，但隨著普瑞公司這一德國隱形冠軍在今年迎來來自中國的控股股東寧波均勝集團，智能駕駛控制系統(tǒng)這一高端汽車電子產(chǎn)品未來有望在國內(nèi)市場得到進一步推廣。