上汽通用五菱市場變局之下的冷靜應對

　　近段時間，隨著整體汽車產銷量出現負增長，其中領跌的微型車市場(以交叉型乘用車為主)，由于與前兩年的高歌猛進形成鮮明對造，更引起方方面面的廣泛關注。

　　據中國汽車工業協會的統計，今年5月，交叉型乘用車的銷量為16萬輛，與上年同期相比(同比)下降14.14%，比4月(環比)下降14.35%。至此，交叉型乘用車已經連續4個月出現同比負增長，而環比也有3個月的負增長(僅3月比有春節長假的2月略有正增長)。

　　在企業方面，長期領跑整個中國汽車企業的上汽通用五菱，產銷量高速增長的步伐開始放緩。

　　那么，到底應該怎樣看待微型車市場的驟變，而作為業內領頭羊的上汽通用五菱又會怎樣面對呢?

　　“今年，微型車市場的確出現了一些變化。但是，如果你仔細看一下細分市場的數據，我們的市場份額不僅沒有下降，反而有一定的增長”，上汽通用五菱總經理沈陽在上海車展期間對本報記者說。

　　對于微型車市場之變，上汽通用五菱高層有著特殊的理解。在一次與年輕員工的對話中，沈陽的回答直截了當：“行業的回落達兩位數以上，到4月份，回落的實際速度將會超過20%，但我早就盼著這一天的到來。前年在員工大會上我就說過，市場應該回到一個正常的狀態，蛋糕沒這么大，大家怎么分?現在是(微車市場)高速成長帶來的新進入市場者要分蛋糕，同時，老的市場進入者也在爭奪蛋糕。那我們能怎么辦?還是用心做事。”

　　采訪中，記者了解到，在2011年的企業發展計劃中，上汽通用五菱強調：打造微型車的持續競爭力是企業的立身之本，而乘用車、海外事業是持續發展的保障;以更冷靜、更清醒的心態來修習“內功”、以更好的狀態邁向未來是最重要的基礎。

　　沈陽認為，經過幾年高速成長的過程，我們該回到地上了。上汽通用五菱太順了，沒費什么力氣就得了行業第一，然后一個勁往上沖，走到了產能的極限。他說，上汽通用五菱實際上并不像外界說得那么神，我們只是普普通通的公司，我覺得我們僅僅是“運氣好”，這是在于大家用心做事才帶來了好運氣，而我們的用心在于專注。很多公司在進入這個行業的時候還做了很多其他的東西，可上汽通用五菱一直專注于微車領域。

　　對于上汽通用五菱的用心做事，業界內外都有公允的認知。正是因為在設計、采購、生產、制造、裝配、市場反饋等各個環節所花費的心思和功夫，不但換來五菱之光、五菱榮光和五菱宏光的高銷量，而且贏得可靠、耐用的用戶口碑。

　　據企業技術人員介紹，一年多前推出的新五菱之光，是在原暢銷車型五菱之光基礎上進行了48大項、1095小項的優化改進的結果。上市當年，這一款車型就銷售約70萬輛，成為國內單一車型銷量的絕對冠軍。而作為企業“次主力”車型的五菱榮光，不但在空間上贏得消費者，更在品質提升上取得突破，去年的銷量也達到35萬輛。這兩大主力微型車產品的年銷量接近100萬輛，再加上近期增長勢頭很猛、月銷量已經接近2萬輛的五菱紅光，確保上汽通用五菱有著良好的總體表現，但企業從未放松對產品品質的高要求和對產品的持續改進。在2011年的上半年，上汽通用五菱更是強調以體系化來保障和提高產品品質。

　　沈陽曾對記者說：“在市場低迷之時，企業強化內功更是以不變應萬變之根本。”他說，“過去幾年，我們或許習慣了被市場推著走，現在‘天冷了’，更要強身健體。從現在開始，我們要重新開始學習‘主動跑’，而且要跑得更快，我們要做比追求銷量數字更有意義的事情——更注重產品品質、服務水平、體系能力的提高。”

　　此外，上汽通用五菱還對1700余家銷售服務網點的店面形象、管理能力、服務水平進行改善和提升，以實質性的加強網絡競爭力，面向未來，打造具有核心競爭力的營銷體系。

　　1-5月，上汽通用五菱商用車累計銷售52萬輛，市場占有率是43%，領先第二名(三個品牌之和)近10個百分點;在20個省的市場占有率排名第一，其中有7個省的市場份額在51%以上。“我們會一如既往的按照既定步伐和節奏去穩步推進公司的商用車、乘用車、海外業務三大核心業務。”上汽通用五菱總經理沈陽最后說。