2011上半年已上市重量級中型車盤點(diǎn)

　　2011年上半年已然悄然逝去，回歸中國乘用車市場，雖有車市減速的憂慮，但受影響最深的還是微小車市場，中高級轎車的銷量依舊如日中天，廠家對該市場的重視，也超歷史以往。上半年中型車市場投入4款重量級國產(chǎn)車型和2款全新進(jìn)口車成為最熱鬧的細(xì)分市場。鑒于進(jìn)口車相對小眾再次不略過，東風(fēng)悅達(dá)起亞K5、長安福特2011新蒙迪歐-致勝、北京現(xiàn)代新索納塔、上海大眾新帕薩4款國產(chǎn)車型實(shí)力均不同以往，購車之前決不可不考察，本文就為你全面總結(jié)四款車型的亮點(diǎn)和變化。

　　2011新蒙迪歐-致勝：2.0升EcoBoost GTDi渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)+PowerShift 6速雙離合自動變速器組合是亮點(diǎn)。176.5千瓦(240匹)的強(qiáng)動力，綜合百公里7.9升的低油耗、19.98-25.28萬元的最實(shí)惠的2.0渦輪增壓車型售價(jià)，同級數(shù)一數(shù)二的操控性能都是核心優(yōu)勢。

　　2011年3月17日，長安福特2011新蒙迪歐-致勝上市，分2.0L、2.3L、2.0 GTDi三種發(fā)動機(jī)，共8款車型，全系售價(jià)16.98萬-25.28萬元。2011新蒙迪歐-致勝外觀進(jìn)行較大幅度的升級，整體造型與歐洲最新設(shè)計(jì)風(fēng)格一致，整體上更為協(xié)調(diào)飽滿。上進(jìn)氣格柵縮小，下進(jìn)氣格柵被加大，高配左右兩邊新加入了LED日間行車燈，尾燈則更為簡潔，并采用了LED車燈，另外在普通版的尾箱蓋上，加入時(shí)下流行的外凸的末端擾流板設(shè)計(jì)。內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面， 2011新蒙迪歐-致勝內(nèi)飾整體工藝提升明顯，接縫更為緊密，用料也更為精湛，在內(nèi)飾顏色上，啟用更具質(zhì)感的灰色內(nèi)飾，更具質(zhì)感也更顯高檔。 配置方面新增加厚的真皮座椅、新增了后排手動遮陽簾，膝部安全氣囊、倒車影像系統(tǒng)是比較突出的亮點(diǎn)。

　　2011新蒙迪歐-致勝最大亮點(diǎn)則來自2.0 GTDi車型搭載的“2.0升EcoBoost GTDi渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)+PowerShift 6速雙離合自動變速器”動力組合。該組合分兩個(gè)調(diào)校版本，其中2. 0 GTDi200車型最大馬力149千瓦，最大扭矩300牛·米;2.0 GTDi240車型最大功率高達(dá)176.5千瓦，最大扭矩340牛·米。動力在國內(nèi)同級別車中已經(jīng)是最強(qiáng)的，而兩款車型綜合百公里只有7.9升的超低油耗，在成為同級別數(shù)一數(shù)二的省油車型。此外其長*寬*高： 4854*1886*1495 mm，軸距2850mm也已經(jīng)達(dá)到更高級別的標(biāo)準(zhǔn)，成為同級別中主流的大空間車型，而此前數(shù)一數(shù)二的操控性能依然得以保留，扎實(shí)底盤、精準(zhǔn)操控是核心競爭力之一。

　　最后值得說明的是2011新蒙迪歐-致勝2.0LGTDi售價(jià)19.98-25.28萬元，其中2.0 GTDi200售價(jià)19.98-23.78萬元;2.0 GTDi240售價(jià)24.18-25.28萬元。這是目前能買到最實(shí)惠的2.0T渦輪增壓車型。

　　新帕薩特：PQ46平臺是最大亮點(diǎn)。全新剛毅外形設(shè)計(jì)、全新的4輪獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)、“TSI渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī) +DSG雙離合自動變速器”的動力組合都是看點(diǎn)，全系21.88-31.08萬元的售價(jià)則缺乏驚喜。

　　2011年4月17日，上海大眾正式推出全新一代帕薩特，相比以往的帕薩特改款車型，一次新帕薩特是全新?lián)Q代車型。其外觀采用了大眾最新的家族式臉譜設(shè)計(jì)，大氣、剛毅相比老款更具現(xiàn)代感。車身參數(shù)上，新帕薩特軸距未有改變還是2803mm，但長*寬*高分別為由老款4789*1765*1470m增加到4870*1834*1472mm。技術(shù)實(shí)力的提升則是新帕薩特最大亮點(diǎn)，多年未換的底牌終于徹底改變，采用了目前大眾主流的PQ46平臺，實(shí)現(xiàn)了前麥弗遜后多連桿四輪獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)(上一代車型后懸掛則采用拖曳臂式半獨(dú)立懸掛)。動力方面，分1.8TSI、2.0TSI及3.0L V6三種排量， 1.8TSI、2.0TSI 都搭載“TSI渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)+DSG雙離合變速器”的動力組合，其中1.8TSI發(fā)動機(jī)最大功率118千瓦，最大扭矩250牛·米， 2.0TSI發(fā)動機(jī)額定功率達(dá)到147KW，最大扭矩280 Nm，縱向角度看新帕薩特扭轉(zhuǎn)老款帕薩特動力偏弱的劣勢進(jìn)步較大，但從橫向角度看新帕薩特動力在同級別中相比新致勝和新君威等車型依然沒有優(yōu)勢。配置方面，整車配置比較全面，但缺乏亮點(diǎn)，唯一的亮點(diǎn)是高配車型匹配的自動泊車輔助系統(tǒng)。新帕薩特全系售價(jià)21.88萬-31.08萬元，并未多大驚喜，其中1.8TSI 車型售價(jià)21.88~26.98萬;2.0TSI車型售價(jià)25.48~28.48萬;3.0L V6只有一款售價(jià)31.08萬元。

　　起亞K5和現(xiàn)代新索納塔：時(shí)尚漂亮的外形是兩者最大亮點(diǎn)。K5和新索納塔可謂同父異母型兄弟車型，兩者同平臺，尺寸大小相差無幾，具有不錯的三維尺寸，底盤實(shí)力有所提升，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也有了自己風(fēng)格，但做工、性能仍然表現(xiàn)平平。

　　2011年3月10日，東風(fēng)悅達(dá)起亞正式推出全新中型轎車K5，它是遠(yuǎn)艦的換代車型，K5全新設(shè)計(jì)的外形，相當(dāng)?shù)膸洑猓�走的是近來頗為流行剛勁動感路線。長*寬*高為4845*1835*1455mm，軸距同為2795mm，車內(nèi)空間充裕，內(nèi)飾設(shè)計(jì)有了自己的風(fēng)格，一體式中控臺設(shè)計(jì)，和薩博、奧迪的風(fēng)格類似，內(nèi)飾質(zhì)感也有很大提升，同時(shí)全黑的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也很符合其運(yùn)動的定位。

　　2011年4月8日，北京現(xiàn)代正式推出第八代新索納塔，新索納塔與起亞K5一樣，最引人注目的是漂亮的外形。不過與K5的動感帥氣不同，新索納塔外形設(shè)計(jì)更趨向優(yōu)雅風(fēng)格。新索納塔長*寬*高分別為4820*1835*1475mm，軸距2795mm，車內(nèi)空間也比較充裕，全新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾也有了自己的風(fēng)格，與起亞K5強(qiáng)調(diào)運(yùn)動感得內(nèi)飾不同，新索納塔更欲表達(dá)豪華風(fēng)格，但細(xì)節(jié)處理與日系、德系還有差距還有差距。

　　起亞K5和新索納塔同平臺(前麥弗遜后多連桿的懸掛設(shè)計(jì))，匹配新的2.0升、2.4升發(fā)動機(jī)，其中2.0升發(fā)動機(jī)最大功率121千瓦，最大扭矩198牛·米， 2.0TSI發(fā)動機(jī)額定功率達(dá)到132KW，最大扭矩231 Nm。變速器均搭載6速手自一體變速器。起亞K5售價(jià)15.98-24.98萬元;新索納塔售價(jià)16.69萬-24.99萬元。兩款車型主流配置都有涵蓋，其中全景天窗配置較為吸引人。售價(jià)的不同主要是兩款車型配置不同，實(shí)際性價(jià)比大同小異。整體上講，起亞K5和新索納塔外形設(shè)計(jì)的確很出色，但因?yàn)樽龉ぁ⑿阅鼙憩F(xiàn)平平，品牌較弱、售價(jià)卻與性能出色的2011新蒙迪歐-致勝相近，因此使得其在同級別競爭力大打折扣。

　　編后語： 2011新蒙迪歐-致勝和新帕薩特的改變更注重內(nèi)涵提升，目前兩款轎車堪稱同級別車中舒適、操控最為均衡的轎車，兩者也是未來中型車的發(fā)展趨勢。按對未來車市的影響力看，2011新蒙迪歐-致勝以強(qiáng)動力、低油耗、實(shí)惠的價(jià)格樹立了性價(jià)比的新標(biāo)桿，排在第一;新帕薩特以新外觀、新的4輪獨(dú)立懸掛平臺、“TSI +DSG”的動力組合排在第二(屈居第二的主要原因是新帕薩特的價(jià)格較高);起亞K5和新索納塔塔兩款車型實(shí)力難分伯仲，最大的亮點(diǎn)是全新的歐系外形設(shè)計(jì)相當(dāng)漂亮，就外形設(shè)計(jì)而言已經(jīng)達(dá)到了歐系、日系、美系同等水平，但做工、性能表現(xiàn)平平，價(jià)格優(yōu)勢不明顯，兩者只能并列第三。