運動舒適恰到好處 2011新蒙迪歐-致勝2.0

　　試駕過老款蒙迪歐-致勝的消費者一定會對其時尚大氣的外形、穩健的操控性能以及寬敞的車內空間贊不絕口，2.3L排量的動力足以應付絕大多數路況，家用完全足夠但卻缺乏的點激情，有點可惜了致勝的好底盤，此外懸掛調校過于硬朗，座椅舒適度平平也有點可惜了致勝的大空間優勢。好在廠家及時推出了2011新蒙迪歐-致勝，新車型對癥下藥，攜2.0升EcoBoost GTDi渦輪增壓直噴發動機+PowerShift 6速雙離合自動變速器”超強動力組合而來，其中2.0GTDi200最大功率可達149千瓦，最大扭矩300牛•米，2.0GTDi240最大功率可達176.5千瓦，最大扭矩340牛•米;此外座椅進行了升級，懸掛調校也做了優化，同時車內車外都有較大升級，這不禁讓人對2011新蒙迪歐-致勝充滿了期待，那么它的實際表現如何?還是讓我們親身體驗一下吧。本次試駕的主角是2011新蒙迪歐-致勝2.0GTDi200車型。

　　運動性：動力源源不斷、加速順暢 、底盤穩健、剎車性能出色

　　閑話不多說，面對2.0GTDi200車型 149千瓦最大功率，300牛•米的最大扭矩的數據誘惑(畢竟大眾邁騰和帕薩特的2.0TSI車型最大功率也才147千瓦，最大扭矩才280牛•米)，我已經迫不及待要試試新車型的加速性能，進入車內，踩下剎車，按下POWER一鍵式啟動鍵，車輛即刻啟動。輕踩油門，動力迅即上來，儀表盤的速度表輕易突破60km/h，不到8秒，速度已經上到了 100 km/h，油門繼續下探，車速上到160 km/h，依然能夠感覺到源源不斷的動力。高速行駛2011新蒙迪歐-致勝底盤相當的穩健，方向盤轉向力度適中，指向精準，變線靈活和彎道轉向回饋非常到位，絲毫感覺不到大車身的影響;得意于強大的動力和變速器的快速反應，2011新蒙迪歐-致勝2.0GTDi200中段提速相當順暢，頗有隨叫隨到的感覺，一路上超車隨心所欲很是從容。

　　此外，不得不提的其出色的剎車性能和超低的油耗表現;試駕過程中在路上減速，新致勝的剎車反應很快，制動力強大，多次緊急停車，剎車也沒有任何衰減跡象，每次都能夠快速的將車穩穩的停住，如此表現在同級別比較少見，印象中只有跑車和高檔運動車才有如此出色的剎車性能。

　　油耗的表現則讓人有些驚訝，可能是 2011新蒙迪歐-致勝2.0GTDi200低轉速扭矩太過強大，試駕過程中Powershift雙離合變速器積極升擋，發動機轉速絕大部分時間被控制在2000轉以下。不到60 km/h的時速，變速器已經自動上到6擋，而此時轉速才1000轉出頭，高速駕駛時百公里瞬間油耗數據僅為5 L多，整個試駕下來，綜合路況百公里油耗在8.5L上下，這個表現的確讓人驚訝，因為它的油耗已經和個人試駕過不少的家用緊湊型轎車油耗相差無幾。渦輪增壓+直噴+可變氣門正時技術的發動機和雙離合自動變速器強強聯合的實力果然不容忽視。

　　舒適性：懸掛韌性十足、全新座椅非常舒適、車內靜音出色

　　事實上個人對老款蒙迪歐-致勝的車內寬敞的空間一直頗有好感，對舒適性期望較高，因此本次試駕也重點考察了其舒適性。坐進車內，第一感覺是座椅的舒適性相比老款明顯更柔軟舒適，除了廠家提到座椅加厚的帶來的效果外(據廠家介紹2011新福特蒙迪歐-致勝根據中國市場需求，全系座椅靠背和坐墊泡沫附和層的厚度由之前的7毫米增加到12毫米)，個人觀察座椅的皮質也明顯對老款更高檔。

　　行駛中2011新蒙迪歐-致勝2.0GTDi200車型懸掛不再像老款那樣過分硬朗，韌性明顯增強，減震性能表現出色，而PowerShift 6速雙離合自動變速器換擋平順，沒有普通自動變速器表現明顯的頓挫感，毫無疑問，新蒙迪歐-致勝的動態乘坐舒適性也明顯提升了。此外高速行駛中，新致勝車內較為安靜，能夠明顯感覺到車外噪音被有效阻隔，據廠家介紹“為了營造更加安靜愉悅的駕乘環境，長安福特針對2011新蒙迪歐-致勝的NVH靜肅工程進行了32項改進，車輛密封性能提高20%、整車風噪AI提高 3%-5%，實現了同級車中首出首屈一指的靜音水平!”看來2011新蒙迪歐-致勝的確在舒適性方面下了很深的功夫。從靜態的座椅舒適度，到動態的懸掛減震、車內隔音都能夠明顯感覺到新致勝的進步，而得益于蒙迪歐-致勝同級領先的車內空間，2011新福特蒙迪歐-致勝的舒適性已然達到了同級領先舒適水準。

　　外觀更協調、內飾更精致、價格更實惠

　　再說說新蒙迪歐-致勝的外觀和內飾變化以及售價情況，2011新蒙迪歐-致勝采用與歐洲同步的設計，前臉上格柵變小，下格柵被加大，并增加了多輻條鍍鉻設計，新尾燈采用了與歐洲同步的造型，尾箱蓋上加入時下流行的外凸的末端擾流板設計，整體上更為飽滿、協調。進入車內，最大的印象是細節做工更為貼心，如內飾顏色上，啟用更具質感的灰色內飾，更加符合中國消費者習慣;前排中央扶手下的杯架采用了帶卷簾式杯托蓋板設計;后中央扶手設計經過了全新設計，更為工整精。本次試駕的2011新蒙迪歐-致勝2.0GTDi200車型共分兩款，即售價19.98萬元的 時尚型 和21.78萬元的豪華型(相比時尚型主要增加了無鑰匙啟動、氙氣大燈、定速巡航、車載藍牙、座椅加熱等配置)。這個價格可謂相當實惠，同級別新帕薩特的1.8TSI的起價價格居然高達21.88萬元，且動力和配置均不及的2011新蒙迪歐-致勝2.0GTDi200豪華型，足見新2011新蒙迪歐-致勝2.0GTDi200車型的競爭力。

　　總評：得意于動力、配置升級和調校的優化，2011新蒙迪歐-致勝2.0GTDi200車型不僅具有了同級中少有的激情駕駛樂趣，同時其舒適性也大為提高，綜合質素更上一層樓，可謂運動舒適恰到好處，而其合理的定價無疑也增加了其產品的競爭力，成為中高級車市中少有的高性價比高質素車型，打算出手中高級轎車的消費者們不妨多關注此款車型，多多比較，親身試駕體會。