第八代索納塔終破B級車魔咒

　　2011年車市的硝煙尚未散盡，第八代索納塔就已為北京現代創下了一份不俗的戰績，據最新的銷售數據，2011年10月，第八代索納塔再次銷量過萬。上市之前即獲“最受期待車型”的第八代索納塔，一上市就連續三個月保持6000輛的銷量，到7、8月沖刺到7000輛，9、10兩個月更是一舉突破10000輛，11月的萬輛大關也志在必得，全年5萬輛的目標已毫無懸念。不到半年時間連續三級跳 ，順利躍入中高級車主流陣營。

　　毫無疑問，第八代索納塔的異軍突起，已經帶領北京現代實現了一次脫胎換骨的蛻變。

　　九年蓄勢 終破B級魔咒

　　在第八代索納塔今天無限風光的背后，是北京現代多次沖擊中高級車市場的不懈堅持和孜孜努力。

　　2006年和2009年，北京現代曾經兩度攜御翔、領翔兩款重磅車型沖擊中高級車市場，均鎩羽而歸，雖然在配置、性能以及服務、營銷等方面都進行了充分的準備，但銷量卻始終在2000輛上下徘徊，B級車對北京現代而言，就如同沖不破的魔咒一般。以“現代速度”、“現代品質”揚名立萬的北京現代，在A級和A0級市場上如魚得水，卻屢次在B級車市場遭遇失意。

　　而第八代索納塔以其出色表現終將B級魔咒破解。在六款全新車型上市、主流車型大幅降價的慘烈競爭環境下，第八代索納塔4月份一上市，即一舉實現6000輛的戰績，意外表現出人意料。經過三個月的平穩增長期，第八代索納塔的銷量更是一路走高，一月一個新臺階，直至9月和10月實現月銷萬輛的突破，正式宣告北京現代晉級B級車市場的勝利。

　　第八代索納塔一役，被北京現代常務副總經理李峰稱之為“渡江戰役”——打過去了就成功，打不過去就失敗。這一役看上去似乎一戰成名，事實上北京現代是有備而來。從外因看，第八代索納塔先期在海外市場已大出風頭，在美國上市后月銷量一直保持在2萬輛左右，今年5月更是一舉超過凱美瑞和雅閣。從內因看，北京現代歷時9年打造的現代品質，已在消費者中積累了良好的口碑，現代品牌影響力已然形成，再加上其準確的定位策略，讓第八代索納塔上市之初就明確了面向國內“個性化家用”的精準市場定位。區別于傳統的商務車市場，第八代索納塔定位的客戶群是30-40歲的現代都市知性新貴，這一類新生消費者更年輕、更具個性，他們追求的時尚感、科技感以及大空間、低油耗，均在第八代索納塔身上找到了完美的契合點。

　　無論是讓人眼前一亮的“流體雕塑”設計，還是包括智能迎賓燈光系統、一鍵啟動、通風座椅、座椅記憶、infinity高級音響以及風擋自動除霧、雨刷加熱、主動式ECO經濟駕駛模式等在內的、超越當前同級別車型的豪華配置，都讓第八代索納塔在同類車型中具備了卓爾不凡的氣質。再配合過人的營銷策略和五年十萬公里保修等超強的售后服務，第八代索納塔終在強手如林的B級車市場異軍突起，成功“渡江”，實現了北京現代進軍中高級車主流市場戰役的勝利。

　　二次飛躍 待解品牌新局

　　對北京現代來說，B級車的魔咒，事實上正是北京現代品牌的魔咒。因此，相比北京現代其他車型的大賣，第八代索納塔的成功，具有非常高的含金量。它不僅僅代表著一款車型的成功，更意味著北京現代九年磨劍，突破品牌桎梏，由中低級家用車品牌，躍升到中高級車主流品牌的蛻變。第八代索納塔在北美和中國兩大市場的成功，已經讓“現代品牌”在全球范圍內被重新認識和估量。

　　品牌的形成，看似不可捉摸，事實上卻是北京現代在產量、品質上持續的堅持，以及在服務與創新上點滴細節的累積，是由量變到質變的必然。不到九年時間，北京現代累計銷量突破300萬輛，以最短的時間步入汽車陣營的第一梯隊，規模的迅速增長為品牌的成熟打下了必要的基礎;多年打造的現代品質一直有口皆碑，為現代汽車品牌建立起良好的信任;五年十萬公里的保修服務，在業界激起不小波瀾，徹底改變了經營商的形象;多層次的營銷手段，大大提升了客戶的體驗。有了這些扎實的累積，第八代索納塔成功背后的品牌突破，已是水到渠成。

　　站在新起點上的北京現代，已開始醞釀更高的突破。在未來的十二五規劃中，北京現代將用六年時間實現1000萬輛的產量，并將中高級車的比重增加至50%，繼續加