近來三菱公司可謂是諸多不順，召回事件的陰影還未徹底擺脫又頻頻宣布裁員計劃。在今年5月份，日本三菱汽車公司就公布了經營重組計劃，根據該計劃，公司將削減20%以上的職位，在日本和澳大利亞關閉工廠，并將戴姆勒-克萊斯勒所擁有的37%的股份降至33%以下。該公司這一計劃內容包括在2006年前裁員約1.1萬人(相當于整個集團總人數約22%)以及停止在岡崎工廠的成車生產等主要內容。
三菱汽車還將確認，公司已從三菱集團內的一批公司、兩家私人股本公司以及集團銀行三菱東京集團(MTFG)得到緊急融資。對三菱汽車的金融援助總額達到4500億日元(約40億美元)，其中企業再生“Phoenix Capital”將成為大股東。三菱汽車原本希望通過大幅合理化的經營策略在2006年度扭虧為盈，然而近期一系列隱瞞召回事件再度遭到曝光，嚴重損害了三菱品牌的聲譽，也令三菱重組之路布滿荊棘。該公司計劃在截至2006年3月份的財政年度恢復盈利，實現4.8%的運營利潤率。具體措施將包括，通過大規模降低產能及裁員來削減成本，改善產品組合，并將公司業務重點放在快速發展的中國市場。
另外，三菱汽車公司將關閉位于澳大利亞的發動機制造廠，估計約670人為此而失業，但該公司將維持那里裝配工廠的運作，從而保留約2500個工作崗位。公司也將關閉日本的帕杰羅生產工廠，裁員約1000人。
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