遭到召回丑聞、銷量暴跌打擊而苦苦掙扎的三菱汽車日前宣布，已將拯救計劃的規(guī)模從4500億日元增加至5460億日元(合50億美元)。注入新資金的要求凸顯了這家日本第四大汽車生產(chǎn)商危機(jī)日益加深。
今年4月底，德國戴姆勒-克萊斯勒退出了對這家虧損的汽車公司的救援計劃，引發(fā)了該公司的危機(jī)。
三菱汽車首席執(zhí)行官岡崎與一郎在公司的年度股東大會上宣布了上述消息。他表示，新資金中的大部分將來自摩根大通，除了已經(jīng)承諾購買1000億日元優(yōu)先股以外，摩根大通可能再投資500億日元。
岡崎與一郎稱，三菱集團(tuán)關(guān)聯(lián)的企業(yè)復(fù)蘇基金英明證券(Phoenix Capital)計劃將以每股100日元的價格，購買多達(dá)1000億日元的普通股。而三菱集團(tuán)下屬的日本石油將購買該公司將于7月份發(fā)行的總額10億日元的優(yōu)先股。
岡崎與一郎還說，該公司將在7月份根據(jù)政府的產(chǎn)業(yè)再生法申請援助，這將使其能在實(shí)行增資計劃的同時合法獲得稅收減免。
岡崎與一郎還表示，三菱汽車的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，美國銷售的汽車無須召回，因?yàn)檫@些汽車的發(fā)動機(jī)和規(guī)格與日本的車型不同。“因此公司在日本掩蓋召回的行為應(yīng)不會導(dǎo)致海外的大型召回行動或訴訟。”岡崎先生說。
三菱汽車表示，日本國內(nèi)銷售下降將會引起本財年和2005財年運(yùn)營額外虧損300億日元。為了抵消這些虧損，公司將削減整體成本，本會計年度和下一會計年度分別再減少344億和382億日元。
公司公布，5月份新車銷售下降56.3%，比市場10.6%的降幅要大許多。公司還透露，截至6月25日，公司在日本的新車銷量比去年同月下降39%。
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