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根據(jù)2004年上半年的銷量，《福布斯》雜志日前評出了全美最暢銷的十大車型。美國市場與中國雖然存在著文化和經(jīng)濟方面的差異，但是他山之石可以攻玉，了解一下哪些車型暢銷海外市場，對于拓寬視野大有裨益。
今年的銷量排行榜的黑馬不多，冠軍還是那副老面孔：福特F系列皮卡。《福布斯》雜志稱，如果福特F系列皮卡喪失了全美銷量冠軍的位置，其影響將是空前的，因為這意味著一個朝代的終結(jié)。不過福特汽車現(xiàn)在還不必為此而擔(dān)心。截至2003年，F(xiàn)系列已經(jīng)連續(xù)22年蟬聯(lián)全美汽車銷量頭名。沒有理由相信這種領(lǐng)先的勢頭會在2004年終結(jié)。今年的頭6個月，F(xiàn)系列的銷量較全美銷量亞軍通用雪佛蘭Silverado皮卡高出了10萬輛。
皮卡包攬前三名
全美銷量前3名都是皮卡，這表明美國的汽車制造商深刻認識到這個民族對龐然大物和載貨能力的偏執(zhí)。當(dāng)豐田汽車的工程師繞著停車場研究美國人對汽車的偏好時，習(xí)慣了小巧玲瓏的日本人徹底被這些數(shù)量龐大的巨型怪物震懾。他們惟一發(fā)出的疑問：“這些車真的是私人用車嗎？”豐田一直憑借著佳美穩(wěn)居全美乘用車銷量冠軍，現(xiàn)在他們準(zhǔn)備出擊皮卡市場，武器就是升級版的Tacoma和Tundra。
皮卡在美國汽車市場上銷量領(lǐng)先的原因眾多。第一，它兼具了私家和工作用車雙重特性。所以，很多駕駛者可以向單位報銷一部分費用。顯然，一輛寶馬車就難以達到這種效果。第二，皮卡的構(gòu)造多樣化從而滿足了更廣泛的需求。無論是雙門還是四門結(jié)構(gòu)，貨箱長或者短，汽油或者是柴油發(fā)動機，應(yīng)有盡有。第三，一直以來，皮卡的價格都保持一個相對合理的水平。在物價飛漲的年代，這無疑是一個不錯的選擇。
日本轎車緊隨其后
緊隨皮卡之后，在全美銷量排行榜上的是兩款中型轎車，豐田佳美和本田雅閣。選購家庭轎車的消費者追求的是最佳性價比，這兩款車憑借優(yōu)良的可靠性和耐用性成為人們的最佳選擇。
福特的“特使”(Taurus)和雪佛蘭的Impala也在十大暢銷榜上，雖然就質(zhì)量、可靠性來說遠不如佳美和雅閣，但由于汽車租賃機構(gòu)等大批量購買(當(dāng)然其折扣優(yōu)惠也是非常巨大)，因此得以上榜。根據(jù)美林公司的報告，2004年第二季度美國汽車的集團購買比例占總銷量的27.8%。而日本車的客戶則大多數(shù)是個人，因此單車利潤較高。
美國車暢銷的另一個原因在于其聲勢浩大的折扣和低息汽車金融貸款。重要的一個例子就是道奇Caravan，該車和豐田Sienna、本田奧德賽等性能相差懸殊，但是促銷卻不遺余力。而售價高到近4萬美元的Sienna則基本沒有任何折扣。
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