聯手福特 馬自達要大干一場

　　同日產一樣，馬自達一直面臨危機，當人們把更多關注的眼光投向日產復興計劃、投向卡羅斯·戈恩的時候，卻少有人注意馬自達、注意剛剛離任的馬克·菲爾茲，在他的領導下，馬自達改變了近十年來一直在虧損邊緣掙扎的局面。

　　馬自達的產品線十分完整，分為微型車、3系緊湊型轎車、6系中級轎車、9系豪華轎車、多功能車及MPV等。記者在采訪中也時常聽到經銷商抱怨：以前馬自達很不注重開發中國市場，把更大的精力放在美國及歐洲市場，拿到中國生產的車型并沒有取得很好的成績。現在，馬自達的中國戰略發生了很大的改變，幾乎把全線產品都搬到了中國。首先是福美來，福美來是馬自達公司的新323型小轎車，和日本馬自達基本同步生產，有業內人士評價：“福美來的國產上市很有可能會在中級轎車市場上掀起一股新的浪潮，從而使中級轎車市場重新洗牌”。記者從經銷商處了解到，福美來的銷售成績很不錯，訂單已經排到了10月份。即將在一汽生產的馬自達6更是號稱要成為世界上最好的中級轎車。同時，作為公司的旗艦，“千年”接過了929的班，也進入中國銷售。

　　拿出最新的產品來中國生產和銷售，這是否意味著馬自達要加速進入中國市場了？有專家認為，目前日本汽車公司都很重視進入中國市場，豐田、本田和日產都已經取得了實質性的進展，而不再是觀望。這種大環境的變化可能會促使馬自達的戰略有所轉變，但這種轉變更大的可能是受到福特的影響。

　　福特公司擁有馬自達33.3%的股份，馬自達是福特在亞洲地區的一枚棋子。十分看重中國市場的福特自然十分希望馬自達能助其一臂之力，今年6月，馬自達總裁易位，新總裁劉易斯·布斯從2000年到現在，一直擔任福特亞太地區總裁，這應該是他聘任馬自達總裁最有力的資本。

　　此前，馬自達前總裁馬克·菲爾茲曾表示，福特和馬自達為加強合作而做出的重要規劃中包括擴大雙方在亞洲地區的合作，他們決定在亞洲地

　　區聯手進行零部件采購及整車生產。同時，雙方對中國市場前景的預測達成了一致意見，都認為中國的市場潛力巨大。馬克·菲爾茲對合作前景十分看好，他認為，雙方的合作會在尊重各當地伙伴的同時展開，因此有可能得到雙贏的效果。有知情人士透露，不管是營銷網絡還是生產平臺，雙方在中國都有可能合作。

　　福特目前在轎車生產方面的合作伙伴是重慶長安，許多業內人士認為，選擇長安是福特的無奈之舉，理由是以重慶這樣一個天下聞名的“山城”，僅道路交通一條原因，就限制了它的更大發展。從這個角度講，福特開墾、占領中國市場絕對不會離開馬自達的配合。

　　目前馬自達在中國的合資企業是海南馬自達，是與當時的海南汽車廠于1992年合作成立的，1998年由于海南汽車廠并入一汽集團，使馬自達又搭上一汽這艘“大船”，但馬自達僅占有17.5%的股份，布斯希望馬自達的股比能再提高一些。同時，馬自達對零部件承包企業提出要求，促使他們積極考慮進入中國市場。

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