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盡管歐洲的汽車市場不斷疲軟，但也不乏一些亮點(diǎn)。在西歐18個國家中（歐盟15國加上冰島、挪威和瑞士）有5個國家的汽車銷售增長，丹麥也增長15.3%達(dá)到110887輛，盧森堡增長1.4%達(dá)到43413輛。
在西歐較大的德國、英國、法國、意大利和西班牙市場，只有英國連續(xù)第二年創(chuàng)紀(jì)錄的增長，銷售達(dá)到2563631輛。2002年德國新車市場的銷售下降2.6%達(dá)到3253402輛；意大利下降5.9%達(dá)到2270900輛；法國銷售下降4.9%達(dá)到2143073輛，西班牙下降6.6%達(dá)到1331878輛。葡萄牙的降幅最大，銷售下降11.4%達(dá)到226129輛。
德國大眾集團(tuán)盡管銷售下降5%以上，但仍然是歐洲第一霸主。雷諾成為歐洲最大的單一品牌，銷售了154萬輛，超過大眾的149萬輛。PSA集團(tuán)（標(biāo)致和雪鐵龍）的市場份額由14.4%增長到15.5%，總的銷售量增長1.1%達(dá)到216萬輛。歐洲福特公司售后服務(wù)部副總裁Earl Hesterberg稱，“福特在歐洲的市場份額由8.6%增長到8.7%，而其主要競爭對手通用汽車公司的市場份額由10.8%下降到10%。盡管歐洲汽車市場相當(dāng)疲軟而且實(shí)施極具競爭的促銷活動，但我們對福特2002年成為歐洲少數(shù)幾家市場份額增加的公司之一而感到自豪。”
此外，最大的受益者還包括豐田、馬自達(dá)和本田。由于Mini的銷售取得非常成功達(dá)到105366輛，寶馬集團(tuán)的銷售增長13.8%。歐洲最大的失敗者是菲亞特集團(tuán)，曾經(jīng)位居歐洲前三強(qiáng)的菲亞特公司目前已經(jīng)退出前五位，去年的銷售下降16.8%，市場份額由9.6%下降到8.2%。
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