|
德國博世公司銷售部經(jīng)理Wolfgang Chur宣稱，電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESP）要比安全氣囊要比安全氣囊更安全，“ESP比安全氣囊挽救的生命更多，一旦消費者了解其重要性，未來電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)的需求將有更大的增長。”
目前，德國生產(chǎn)的新轎車中有50%以上裝備ESP，而法國生產(chǎn)的新轎車只有20%裝備了ESP。在美國和日本，裝備ESP的比例仍不到10%。Wolfgang Chur堅信ESP在防止翻車事故中的重要性將推動美國裝備ESP的快速增長，因為消費者對SUV翻車事故的安全意識在不斷增強(qiáng)。
博世公司計劃2003年ESP產(chǎn)量將由2002年的300萬只提高到的360萬只，以保持其在該市場的領(lǐng)頭羊地位。博世公司于1995年推出ESP，到2002年底已生產(chǎn)了800萬只。
利用ABS和牽引控制系統(tǒng)的傳感器和執(zhí)行器的ESP，從制動壓力、橫向擺動率和車輪速度傳感器接受輸入信號以確定轉(zhuǎn)彎時的地面附著力，然后在極度橫向運動情況下提供最佳的穩(wěn)定性和附著力。
[1]
|
