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在德國(guó)，擁有自己的汽車(chē)已成為一種奢侈，但是租車(chē)對(duì)那些開(kāi)車(chē)不多的人來(lái)說(shuō)更貴。于是，在租車(chē)業(yè)每況愈下之際，所謂的“車(chē)輛共用”得到蓬勃發(fā)展。“車(chē)輛共用”是英語(yǔ)“Ｃａｒ-Ｓｈａｒｉｎｇ”的直譯，意為多人合用一輛車(chē)。但這并不是指大家商量好各掏一部分錢(qián)買(mǎi)一輛車(chē)。如果那樣的話，會(huì)出現(xiàn)用車(chē)矛盾。實(shí)際上“車(chē)輛共用”是一種新興的行業(yè)。
烏爾里希·費(fèi)貝爾擁有好多輛汽車(chē)，僅在科隆最大的車(chē)庫(kù)里就停著４０輛，其中多數(shù)是紅色小轎車(chē)。費(fèi)貝爾并不是汽車(chē)收集狂，他是科隆卡姆比奧卡車(chē)輛共用公司的總經(jīng)理。
誰(shuí)要與別人合用汽車(chē)，可以申請(qǐng)成為卡姆比奧卡公司的會(huì)員。一次性的報(bào)名費(fèi)根據(jù)不同的用車(chē)類(lèi)型在３０~６０歐元之間，每個(gè)月的基本費(fèi)用為３~６歐元。就像打出租車(chē)一樣，每次用車(chē)根據(jù)時(shí)間和公里數(shù)定價(jià)。
誰(shuí)想開(kāi)車(chē)，可以打電話或通過(guò)因特網(wǎng)預(yù)約。用車(chē)后，在約定的時(shí)間將車(chē)送還原處。用戶可在保險(xiǎn)箱處取得車(chē)鑰匙，隨時(shí)可以預(yù)約、提車(chē)和還車(chē)。
烏爾里希·費(fèi)貝爾指出，現(xiàn)在人們共享一輛車(chē)主要是為了省錢(qián)。據(jù)德國(guó)著名的《資本》雜志調(diào)查，每年行車(chē)不超過(guò)１萬(wàn)公里的人，參加“車(chē)輛共用”要比開(kāi)自己的車(chē)合算。該雜志估算，參加“車(chē)輛共用”的人比擁有私車(chē)的人每月可節(jié)省１００多歐元。
費(fèi)貝爾相信，將來(lái)會(huì)有越來(lái)越多的人加入“車(chē)輛共用”行列。僅去年一年，費(fèi)貝爾的公司就迎來(lái)了１２００名會(huì)員。
盡管卡姆比奧卡估算的車(chē)輛共用業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛，但是也出現(xiàn)了許多亟待解決的問(wèn)題，例如改善預(yù)約系統(tǒng)，更加合理地使用車(chē)輛。隨著客戶數(shù)量猛增，費(fèi)貝爾需要添置更多的車(chē)，但是每新添一輛車(chē)，就得增加一個(gè)停車(chē)位。
“我們最大的問(wèn)題始終是，如何找到有吸引力的停車(chē)位。我們建的停車(chē)位大多在居民區(qū)中心，坐火車(chē)很方便，有燈光照明，女士晚上使用也不必害怕。但是，找這樣的地方簡(jiǎn)直太難了。”
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