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７月２７日，據中國進口汽車貿易中心統計，今年上半年，我國共進口汽車９０３００輛，其中進口轎車５３０００輛（含整套散件），增幅不大，進口越野車２３３００輛，增幅超過１００％。
今年１月至６月，我國進口車仍以日本車為最多，但其數量比例由去年的６０％下降到５５％，主要車型有日產奇駿、風度、豐田佳美、RAV4、本田CR-V等。德國車比例穩步上升，由于韓國在北京合資企業投產，其進口比例有所上升。如果排除進口散件、保稅區庫存等因素，轎車增幅在２０％以下。吉普車、SUV的增長異常迅猛，增幅在１００％以上，１月到４月增幅一度達到１３８％，而且車型非常豐富，包括日產奇駿、現代圣達菲、寶馬X5、三菱帕杰羅以及豐田的各型越野車，顯示出旺盛的國內需求。
中國進口汽車貿易中心副總經理丁宏祥分析，今年上半年進口車高檔化趨勢十分明顯，表現在高檔越野車迅速彌補國內生產空當；轎車排氣量在１.５升~２.５升之間的車型比例有所下降，２.５升~３.０升之間的緩慢增加。單車價格上升，其中受匯率上升，許可證偏緊等因素影響，雖關稅下降，但價位總體上居高不下。在這樣一種形勢下，今年上半年，除高端轎車、越野車外，進口贏利車種減少，進口商運作難度加大。
丁宏祥認為，上半年的進口車情況，反映了進口車與國產車之間互相替代、彌補與競爭關系的變化。當前，在現有海關措施下，國產車競爭力增強，對進口中低檔車產生了明顯的替代作用，進口車在市場上的位置只是彌補，因此，今后進口車將會根據國產車的特點重新定位，避開正面競爭。他預測，由于國家對進口車所采取的掌控力度適當，進口車數量在２００５年以前將一直保持較低比例，不會超過１０％，過渡期后上升比例也不會太高。
大連口岸進口車數量增長 但銷售疲軟
根據大連海關的統計，今年上半年大連口岸共進口汽車１９３２０輛，進口金額４．８億美元，分別比去年同期增長１３０％和１５０％。
從汽車進口的類別來看，豪華、新潮、高檔、大排量已成為大連口岸進口汽車消費者的時尚追求。今年上半年，大連口岸的進口汽車以排氣量在１．５升以上的中高檔汽車為主，共進口１５８１１輛，占全部進口量的８１．８％。其中，排氣量在１．５至２．５升的小轎車共９７２６輛，與去年同期相比增長２倍；２．５升以上的小轎車１９４３輛，增長３．５倍。排氣量在２．５至３升的越野車２０７５輛，增長３．４倍；３升以上的越野車２０６７輛，與去年同期基本持平。
從國別上看，日本車以其不斷更新的款式、良好的性能及相對合理的價格，牢牢地占據了大連口岸進口汽車頭把交椅的位置，上半年共進口９０２５輛，占總進口量的４６．７％，增長３９．１％。另外德國車在今年前５個月中共進口８６６輛，增長１０％。進入６月，一汽集團由于將要投產新車型，因而從德國大批進口奧迪Ａ４及高爾夫的整套零部件用于國內組裝，德國車進口量直追日本車，達到７９９８輛，是去年同期的８倍多，進口金額總計１．５億美元。
從汽車進口的貿易方式上看，保稅區倉儲轉口貨物的方式仍占據了大連口岸進口汽車的半壁江山，上半年累計進口１０２７７輛，增長２８．６％；另一方面，一般貿易進口汽車的方式也在大幅飆升，所占比重顯著提高，上半年共進口８８１３輛，占總量的４５．６％，而去年同期僅為２４３輛。另外，今年上半年從大連保稅區進入非保稅區的汽車累計８３４７輛，加上同期直接進口的汽車９０４３輛，實際進入國內市場的汽車為１７４１７輛，增長７５％。
盡管汽車進口大幅增長，但銷售卻不盡如人意。大連保稅區國際車城的進口車占大連口岸進口車總量的９５％左右，是全國第二大進口汽車交易市場。據國際車城有關人士介紹，今年上半年進口車共計銷售８５００臺，比上年同期下降２０％，目前共積壓７０００多輛，增加４０％左右。在價格上，由于匯率上漲、許可證緊缺，因此整體車價上揚。其中，日本豐田越野車４５００型和４７００型上漲了四五萬元，歐美轎車上漲兩三萬元。
據分析，今年上半年大連口岸進口車之所以大量積壓，一是受非典影響，二是由于匯率上漲、許可證緊缺，三是受國內汽車新車頻出、價格下降的影響。目前，國產車對中低檔進口車影響較大，比如，日本轎車價格穩中有降，其中豐田佳美下降兩三萬元。有關人士認為，今年下半年如果許可證發放時間早、數量大，日元、歐元匯率下降，將會使進口車價下降，銷量增加。
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