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上海口岸進口高檔小轎車激增
雖受非典影響，上海口岸小轎車進口在５月略有回落，但前6個月中總體態勢還是不斷升溫，共進口轎車６５２０輛，比去年同期增長６９．８％；進口金額２３２２３萬美元，同比增長１．３倍。
據上海海關的最新統計，在上半年進口的小轎車中，以排氣量大于１．５升的中、高檔汽油小轎車為主，共計有６３６１輛，占總進口量的９７．６％，同比增長了６６．７％。其中，排量大于３升的達１３５８輛，進口金額逾１億美元，分別比去年同期增長了１５２．４％和２１６．５％。源源涌入的進口車中又以原產于德國、日本的轎車為主，占進口總量的近８０％。其中，德產小轎車進口同比增長了１．２倍，達２８１２輛；日產小轎車進口２２６１輛，增長１７．７％。德國寶馬７系列、５系列，奔馳Ｓ３５０，奧迪Ａ６、Ａ８加長型，以及日本的豐田佳美２．４等車是進口車交易中當之無愧的主角。
以上海外高橋汽車交易市場為例，今年上半年成交的４７００輛進口車中，寶馬、豐田、奔馳三大品牌雄踞天下，“三匹大駕”牽動該市場的各項經營指標創下歷史最好業績。相對而言，高檔車輛集中在德國車，且近兩個月進口數量也漲勢迅猛；日、韓車以中低檔為主，其余依次是美國車、瑞典車以及零星的英法車，總成交金額高達２６．７３億元人民幣，成交均價近５７萬元。此外，一些從未進口過的車型如：保時捷９１１、法拉利跑車、阿爾法羅密歐等車也首度開始在上海港出現，而Ｍｉｎｉ Ｃｏｏｐｅｒ、甲殼蟲等小型車也以可愛的面容、優異的性能登陸上海口岸，且深受消費者喜愛。這表明，在高端的進口車市場，品牌、車型的多元化已漸露端倪。
隨著通關環境的日益改善，外高橋保稅區已成為上海口岸進口轎車的重要基地，其保稅倉儲、轉口、展示的優越性進一步顯現。１月至６月，上海口岸以保稅區倉儲轉口貿易方式進口小轎車５８１９輛，比去年同期增長了８０．６％，約占全部進口量的近九成，而以一般貿易方式進口小轎車５８１輛，增長僅為５．８％。資料進一步顯示，上半年保稅區內銷、保稅倉庫內銷小轎車４２２０輛，同比增長了３７．３％，加上一般貿易進口的轎車，六個月內共有４８０１輛轎車實際進入國內市場，同比凈增三成以上。
業內人士分析，進口車市場熱度高，中高檔轎車進口激增，顯示出江浙滬地區較高的消費水平和持續上升的市場需求，同時也顯現了海外跨國汽車公司在品牌、技術、設計理念和產品時尚等方面的實力和優勢。雖然近年來跨國公司依托在國內的合資企業紛紛推出新款車型，今年內更有數十款新車接踵登場，同時價格也不斷下降，擁有關稅壁壘的進口車在售價上似乎并無優勢，但由于華東地區的買家相當部分集中在實力雄厚、事業有成的私營業主，往往具有一擲數十萬乃至百萬元的消費能力，且對高端產品情有獨鐘，身價昂貴的高檔進口轎車反而更受青睞。
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