環(huán)比小降同比增12% 6月乘用車市令人欣喜

　　油價調整對車市影響分析——油價遲早要與國際接軌，小型車（A0級）必然將熱銷

　　本世紀以來，國際石油價格一直在不斷上漲，導致中國的汽油價格這幾年總體上也呈增長趨勢。由于國家價格控制，漲幅比國際市場要低的多，不但造成國內煉油行業(yè)嚴重的虧損，入境的汽車、飛機、輪船都是空著油箱到，加滿油箱走，汽油、柴油走私也越來越嚴重。國際石油價格從2004年的每桶43美元，上漲到目前的每桶140多美元，增大了2倍多。

　　國內油價這段時間上漲還不到1倍。目前國際油價每桶上漲19美元，國內汽、柴油價格每噸油就要增加1000元人民幣，本次油價上漲并沒有與國際市場的油價接軌。如要與國際市場接軌，每次每噸油價上漲1000元，大約還要漲3次。

　　由于國家采取一系列的措施，在油電漲價時確保低收入的人群支出不增加，使對CPI的影響降到最小。在中國，買車的人都不是窮人，因此油價漲幅比電價高，根據歷次油價上漲情況來看，對市場的影響都是短暫的。從0.8升的微型車到3升的轎車，一年增加的花銷約為1000-2500元，這僅相當于汽車全部消費的（包括汽車折舊費）的4-5％。

　　因此，增加油價，不實施燃油稅，對汽車工業(yè)的產品結構和市場結構將不會產生重大影響。但是，所有外商合資企業(yè)都知道，中國的油價早晚是要與國際接軌的，這將使小排量汽車銷售量增長。在這個大的市場趨勢下，從2006年到現在，80％的合資企業(yè)都投放了A0級的新車。因為國外油價上漲形成的市場趨勢比我們沒到位的油價表現得更明顯。（數據來源：全國乘用車市場信息聯(lián)席會）

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