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大營銷牌越出越大對于企業而言，車展意味著什么？投入巨資圖的是什么？華晨汽車副總經理楊柏一直言：車展是場大營銷。
誠如斯言。舞臺上的爭奇斗艷，是技術和實力的展示，更是營銷策略的直接比拼。對于企業而言，車展可謂一場沒有硝煙的戰斗，既要在同行扎堆的時候吸引到媒體和觀眾的眼球，又得經受得住同行挑剔的目光。無怪乎不少 公司從半年前就開始忙碌，具體資料最后一刻才肯透露，其工作人員也使出渾身解數打探別家公司的創意，都是為了揭開蓋頭那一剎那的一鳴驚人。
一鳴驚人的實現離不開財力的支持。有消息稱，豐田公司為此次車展慷慨解囊，僅展臺布置就投入了近千萬元。國內企業也不甘示弱，第一汽車集團公司以4700平方米的總面積成為全展之冠，以國內展館每平方米1111元人民幣計算，僅租用展館一項，一汽就付出了522萬元，看看一汽集團七大品牌、36款新車齊上陣的龐大陣容，爭奇斗艷的華麗布置，這522萬元也只能算是個零頭。
一位在汽車企業的總經理告訴記者，10年前，他所在的合資企業參加國內車展時，僅投入十幾萬元就可以風風光光。如今看來，十幾萬只能說是“毛毛雨”了。從十幾萬到上千萬，既是十年來汽車行業飛速發展、企業自身實力迅速膨脹的必然結果，也再次證明營銷這張牌對于企業來講是越來越重要了。
自主研發再次受寵 不能否認，在這次上海車展上唱主角的，依然是國際汽車品牌，但中華2.0、奇瑞東方之子、哈飛賽豹、吉利美人豹、華普等的出現，讓我們看到了希望。
以“民族品牌”出現的華晨、奇瑞、吉利，依然扛著自主研發的大旗，通過借來外腦“洋為中用”，已經突破了初出茅廬時的“一款車型打天下”的局面，奇瑞轎車除了原來的“風云”系列以外，又新添了“東方之子”，2002年以年銷售5萬輛的優異成績告別了“黑馬”身份，正式跨入了主流車廠的行列。而華晨汽車公司的中華轎車上市7個月就銷售了1.8萬輛，在過去的一年里，華晨汽車不僅度過股權、人事震蕩，成功地刪繁就簡，將業務集中到汽車業上，還如愿以償地挽住了“寶馬”的韁繩，成為國際主要車商的合作伙伴。
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