|
車身外觀和車內(nèi)設(shè)計
●先進(jìn)跑車式車身造型是在風(fēng)洞試驗中產(chǎn)生的。對車身各細(xì)微部分進(jìn)行精心的空氣動力處理，使空氣動力性能達(dá)到了批量生產(chǎn)車的世界先進(jìn)水平，實現(xiàn)了CD值(空氣阻力系數(shù))=0.25(廠內(nèi)測試值)。
●顯示清晰的多功能數(shù)字式復(fù)合儀表盤，可以顯示IMA系統(tǒng)的操作狀態(tài)以及瞬時燃油消耗數(shù)據(jù)。
●所有控制裝置均圍繞在駕駛席儀表盤一側(cè)，便于駕駛員操作。
●依據(jù)人體工程學(xué)原理設(shè)計的座椅具有與車身顏色相匹配的雙色調(diào)，乘坐極為舒適，長途駕駛亦不會感到疲勞。
底盤
●位于前懸架的轉(zhuǎn)向器設(shè)置在較高位置，實現(xiàn)了發(fā)動機(jī)艙的小型化。并通過采用鋁金屬臂重量更輕。
●后懸架采用H型扭轉(zhuǎn)梁式結(jié)構(gòu)，以提供行駛的穩(wěn)定性以及較低的地板設(shè)計。
●與相同尺寸的輪胎相比，新開發(fā)的專用輪胎滾動阻力降低了約40%，同時仍具有高水準(zhǔn)的制動性能、行駛的穩(wěn)定性以及乘坐的舒適性等。
安全性
●通過采用Honda獨有的碰撞安全技術(shù)，通過了全正面55公里/小時沖撞，側(cè)正面64公里/小時沖撞試驗，實現(xiàn)了世界高水平的乘員保護(hù)安全性。
●采用了吸收沖擊力機(jī)罩鉸鏈和吸收沖擊力刮水器樞軸，以此減輕了可能對步行者頭部帶來的傷害。
●標(biāo)準(zhǔn)裝備的雙SRS安全氣襄。
●標(biāo)準(zhǔn)裝備帶有制動輔助系統(tǒng)的ABS(4輪防抱死制動系統(tǒng))。
其它環(huán)保
●將鋁壓鑄材料，例如報廢的發(fā)動機(jī)體，再生為擠壓材料。這是世界首次開發(fā)出的再生技術(shù)。這樣再生的鋁還可以用于制造轉(zhuǎn)向柱橫梁。
●另外，還開發(fā)了適應(yīng)環(huán)境保護(hù)的車輛裝飾件。在汽車裝飾件中，座椅罩、車身罩和行李包首次獲得生態(tài)保護(hù)標(biāo)記(ecology mark)。
[上一頁] [1][2]
|
