謳歌TL被美國(guó)IIHS評(píng)為年度最安全車型

英菲尼迪G：A（良好）

　　入門款安全配置： 正面/側(cè)面安全氣囊、安全氣簾、膝部氣囊、ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、主動(dòng)剎車系統(tǒng)。

　　英菲尼迪G在測(cè)試后觀察可見(jiàn)駕駛艙有輕微入侵，從數(shù)據(jù)上反映剎車踏板向假人推進(jìn)24cm，中控面板也有14cm的入侵。 

　　從車內(nèi)觀察碰撞瞬間，假人未能被較好約束，頭部與正面安全氣囊接觸，側(cè)氣簾/氣囊正常打開，但是頭部與車門有明顯接觸痕跡。

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全新一代日產(chǎn)天籟：A（良好）

　　入門款安全配置：正面/側(cè)面安全氣囊、安全氣簾、ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

　　測(cè)試后駕駛艙整體結(jié)構(gòu)保持尚可，而測(cè)量可知駕駛艙下半部有15-23cm的入侵，表現(xiàn)欠佳，上半部則為11cm，可以接受。

　　從車內(nèi)觀察碰撞瞬間，安全帶較好地限制了假人的姿態(tài)，假人的頭部與正面安全氣囊接觸良好，較好的保護(hù)了假人的胸部和頭部安全。側(cè)面氣囊和氣簾打開正常，阻止了假人在撞擊時(shí)直接與內(nèi)飾表面接觸。

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福特Fusion（新蒙迪歐）：A（良好）

　　入門款安全配置：正面/側(cè)面安全氣囊、膝部氣囊、安全氣簾、ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、日間行車燈。

　　測(cè)試后駕駛艙整體結(jié)構(gòu)保持較好，而測(cè)量可知駕駛艙下半部有16cm的入侵，上半部則為9cm，表現(xiàn)均不錯(cuò)。

　　從車內(nèi)觀察碰撞瞬間，安全帶未能較好地限制假人姿態(tài)，假人的頭部與正面安全氣囊不能正常接觸，導(dǎo)致假人頭部與內(nèi)飾表面發(fā)生碰撞。側(cè)面氣囊和氣簾打開正常，阻止了假人在撞擊時(shí)肢體甩出車外。

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起亞K5：A（良好）

　　入門款安全配置：正面/側(cè)面安全氣囊、安全氣簾、ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

　　測(cè)試后駕駛艙整體結(jié)構(gòu)保持欠佳，而測(cè)量可知駕駛艙下半部有22cm的入侵，上半部則為18cm，其中駐車踏板也有21cm的入侵。

　　從車內(nèi)觀察碰撞瞬間，安全帶能較好地限制假人姿態(tài)，假人的頭部與正面安全氣囊正常接觸。側(cè)面氣囊和氣簾打開正常，阻止了假人在撞擊時(shí)肢體甩出車外。

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大眾帕薩特：A（良好）

　　入門款安全配置：正面/側(cè)面安全氣囊、安全氣簾、ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、日間行車燈。

　　測(cè)試后駕駛艙整體結(jié)構(gòu)保持可以接受，而測(cè)量可知駕駛艙下半部有16cm的入侵，上半部則為9-11cm。

　　從車內(nèi)觀察碰撞瞬間，由于帕薩特的轉(zhuǎn)向柱側(cè)向偏移了12cm，且安全帶未能良好約束假人姿態(tài)，導(dǎo)致假人頭部未能與正面安全氣囊更好地接觸便滑出并撞向A柱。側(cè)面氣囊和氣簾打開正常，阻止了假人在撞擊時(shí)肢體甩出車外。

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