上海大眾300萬輛車下線 改款帕薩特將出

　　7月7日，上海大眾汽車有限公司(以下簡稱上海大眾)第300萬輛車在上海正式下線。在下線儀式的現場，記者看到，上海大眾第300萬輛轎車恰好是剛剛在2005年上海國際車展上上市的途安1.8T。經過20年發(fā)展，上海大眾成為國內首家也是惟一一家累積生產達到300萬輛的轎車企業(yè)。

　　改款帕薩特下半年推出

　　在透露今后發(fā)展目標時，上海大眾總經理陳志鑫表示，如今，上海大眾已經從引進技術、聯(lián)合開發(fā)逐步進入自主開發(fā)階段。除了大眾與斯柯達之外，上海大眾的自主品牌也正在謀劃中。據了解，自去年上海大眾自主研發(fā)的第一款產品桑塔納3000誕生，今年下半年，上海大眾還將推出另一款自主研發(fā)新品——帕薩特改款。

　　如今，上海大眾已形成了四大生產區(qū)域和一個技術開發(fā)中心，完成了桑塔納、帕薩特、POLO、高爾四大平臺五大系列幾十個品種的產品布局，成為目前中國生產規(guī)模最大、市場保有量最大、銷售和售后服務網絡最為完善的現代化轎車生產企業(yè)，桑塔納也從最初引進時的國產化率2.7%達到現在的98.9%。

　　醞釀系列變革進行保衛(wèi)戰(zhàn)

　　今年4-6月份，上海大眾的銷量連續(xù)3個月滑落第三位置，究其原因，上海大眾公關部有關人士表示，對于有著長期規(guī)劃和目標的上海大眾來說，這幾個月的數據并不能說明太多問題。目前上海大眾仍是國內汽車行業(yè)的領跑者。

　　記者獲悉，上海大眾早在2004年就開展了一系列企業(yè)變革。2004年初，陳志鑫在銷售形勢尚好的情況下，提出變革創(chuàng)新。根據數據顯示，截止到4月31日，上海大眾“降本增效”的目標已經完成了60%，CKD成本下降完成了84%，國產化目標已經完成42%，一般費用的節(jié)約完成了75%。據悉，從今年年初上海大眾就制定了以“降本增效”為核心的變革思路，按照產品、規(guī)劃、制造、原材料、物流、市場、營銷、售后服務、人力資源九大模塊，制定嚴格的工作時間表進行成本縮減。

　　對此，分析人士表示，隨著上海大眾新的營銷戰(zhàn)略調整到位，已有的產能和技術研發(fā)實力將為上海大眾度過當前的市場調整期，在今后的市場競爭中獲得優(yōu)勢地位提供有力的后勁支撐。

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