原創  新馬自達6全“攻略” 配置上升意味價格上升

　　如何在市場競爭的年代贏得自己希望的位置，各個廠家當然會有不同的策略。有些人希望自己能夠塑造"全能選手"，各個方面都有不錯的表現，而在有限的預算面前這種愿望往往成為了"平庸"的代名詞。另有一些人，他們的產品有著非常明顯的個性，這或許只迎合了一部分消費者的需求，但這足以營造良好的口碑，成為搶占市場的突破口。而當后者努力彌補自身不足的時候，便充滿了"乘勝追擊"的用意。

　　延續動感、融入更動豪華元素，外觀內飾兼顧時尚和高雅

　　全新的Mazda6轎車延續了上一代產品外形輪廓，俯沖式車身線條、跑車般低平的視覺重心均得到了保留，不同之處在于增大了鬼臉上鍍鉻條的寬度、增加了前后保險杠的寬度、車頭略顯夸張的進氣網改裝得更加寬大，四周增加了鍍鉻裝飾條，更為明顯的是前大燈改為了黑色背景，所有這些不僅使整車的運動元素有增無減，也為其增添了許多豪華車特有的穩重、考究之感。大膽嘗試使用原裝Mazda6的多條輻式扁平胎（205 50R16），多條輻式已經成為今年高檔車的流行元素，而扁平胎則增加了整車的運動感。

　　內飾方面，新Mazda6摒棄了大量的金屬質感的裝飾板，代之以純黑色木紋飾板搭配金屬鑲邊的設計，水壓轉印技術的采用是內飾材質更顯穩重與豪華。中控臺的音響控制鍵改為排列更加整齊的方形，黑色空調旋鈕周圍增加了金屬外環，同時還對按鍵表面進行了專門的防滑處理。新Mazda6在蛇形變速器手柄導軌周圍增設了銀色邊框，凸現了該車的豪華品質。該車的內飾有米色和黑色兩種選擇，與之對應座椅也有上述兩種顏色，座椅椅面加長，提高對腿部的支撐。新Mazda6的另一點變化在于，除駕駛席之外的3個車門的襯板扶手均增設了垂直門把手，水平扶手的表面加入了更多的加厚材料，提高了乘坐的舒適性，這些對于一輛原本以駕駛者為中心的轎車而言可謂是一項突破。

　　技術含量全面提升，駕控感受更加完美

　　和原有車型相同，新Mazda6轎車共有2.0 L和2.3 L兩種不同的排量，但的確是兩款全新的發動機，它們分別是2.0 L MZR LFX和2.3 L MZR L3X。相比老款的2.0 L MZR LFD和2.3 L MZR L3V，兩款新型發動在扭矩峰值附近的曲線變得更加平直，這也就賦予了新Mazda6更加完美的提速能力，0～100 km/h加速時間也從原來的11.8 s減少到9.7 s。盡管曾經多次試駕Mazda6，但新款車型有益的操控能力還是給我們留下了深刻的印象，其中電子油門技術的采用功不可沒，油門響應時間大為縮短。

　　變速器多擋化可謂是當前汽車設計的熱點方向，順暢、節油都是其優勢所在。新Mazda6轎車有兩款全新的變速器可供選擇，5擋手自一體式變速器和6擋手動變速器，原來純粹的4擋自動變速器將被舍去。試駕過程中，能夠感受到5擋手自一體變速器的換檔時間明顯縮短、換檔過程更加順暢，從而有力的配合了新款發動機的澎湃動力，使整車的提速能力更加突出。至于6擋手動變速器更是能夠稱得上是目前國內轎車市場的先行者，更為精準的駕駛感受將是其優勢所在，相信這件新生事物將會有不錯的表現。雙橫臂懸架的優勢在于它能夠有效降低顛簸路面的沖擊，因此多出現在商務用車身上，新Mazda6采用的高位雙橫臂設計，保證了該車良好的穩定性和舒適性。試駕過程中，DCS（動態穩定系統）能夠保證車輛始終掌控在駕駛者手中，"8"字彎等路況均能夠從容通過。以70 km/h的速度穿越15 m的樁距，這樣的好成績估計無車能出其右了。制動性能優越一直都是Mazda6引以自豪的，我倒希望它的制動性能能改得稍稍溫柔些。試駕的這款Mazda6懸架調校偏硬，對于振動的過濾很有效。由于提高了座椅的包裹性，在過彎時感覺很安全，但來自路面的振動就體會很明顯，如能座椅材料采用更軟一些的，就能更好地提高整車的舒適性。

　　拓展全新市場，舒適性、安全性全面提升

　　Mazda6出色的操控感受已經獲得了大家的廣泛共識，自然不必多說，新Mazda6在車輛的舒適性方面下了相當大的功夫。首先需要單獨提到的就是其周到的隔音措施，新增（例如新加前圍板罩）或加厚隔音體（例如增加發動機艙與駕駛室之間的隔音體）的方法最為常見，重新經過加固的車身框架有效的降低了自身的扭曲和振動，使新Mazda6車內的安靜程度在同級別轎車當中名列前茅。

　　新Mazda6采用了帶有角度可調功能的氙氣大燈，使照明效果顯著提升的同時還新增了自動功能，能夠根據周圍光線的強弱，自動開啟和關閉。新增的雨滴感應式雨刷，能夠通過內置于風擋玻璃上的傳感器感知雨量的大小，自動調節運動頻率。新Mazda6采用了遙控器和鑰匙一體化設計，2.3 L的車型更是采用了時下流行的卡式智能鑰匙，只要將卡裝在身上，就能開啟車門和行李廂及啟動和關閉發動機。獨具特色的是，駕駛者離開車輛之后，系統還能夠自動落鎖，此項功能國內比較少見。另外，駕駛席電動座椅還新增了三種位置的記憶功能。

　　安全性方面，Mazda6一直以來都站在同級別轎車的前列，比如"前排雙氣囊+前排側氣囊+側氣簾"的6氣囊設計至今仍值得稱贊，這一點在新Mazda6身上得以保留。另外，新款車型還針對車身結構、B柱等主要部位的剛性進行了專門的強化。車身前部逐級吸能設計，盡可能的保證車內人員的安全。ABS+EBD、EBA（電控輔助制動系統）再加上大直徑盤式制動器和低扁平寬胎，使得新Mazda6轎車有了出眾的制動性能，以2.3 L自動擋為例，100～0 km/h的制動距離僅為37 m，在同級轎車當中足以成為佼佼者。值得一提的是，新Mazda6還增設了后排安全帶告警系統，點火過程中，如果后排安全帶并未扣緊，位于車內后視鏡上方的報警等便會亮起，伴隨有報警聲傳出。

　　新Mazda6轎車

　　談到Mazda6，"時尚"、"動感"、"豪華"是廣大消費者對其的總體概括。上市3年以來，該車憑借非凡的操控、動感的造型成為了許多年輕消費者的終極夢想，長時間供不應求的銷售狀況便是其個性化銷售策略的直接結果。目前，該價位車型的主要消費群還是以公務用車為主，充滿青春氣息的Mazda6似乎缺少了幾分穩重。全面升級之后的新Mazda6，完成了出色操控性能與舒適性、安全性的完美結合，為進一步擴大消費市場準備了良好的契機，也感受到一汽轎車擴大現有優勢的同時，進一步拓展商務車市場份額的決心和信心。

　　強項：保持了在同級轎車中出色的操控優勢，在乘坐舒適性和安全性方面也獲得了全面提升。

　　弱項：品質、配置的全面提升意味著成本的上升，征服不同的消費人群還需更為豐富的車型搭配。