原創  董事長徐和誼：作為經濟型車的雅紳特時代潮

　　讓幸福的歡笑傳遍四方，尊敬的陸昊副市長，各位領導、各位來賓，新聞界的朋友們，大家晚上好。

　　首先我代表北京現代汽車有限公司由衷地感謝大家出席這次雅紳特新車的發布會，承蒙政府和社會各界的厚愛，北京現代三年多來實現了汽車產銷50萬輛，銷售收入達到550億元，上交各種稅收75億元，直接帶動社會就業四萬多人，三年多來我們建成了一個世界一流的轎車廠，并實現了數萬臺發動機的出口。三年多來，我們先后推出索納塔、伊蘭特、途勝、御翔四款經典車型，優良的品質、體貼的服務，不但使北京現代的行業排名升至全國第四，同時還使北京現代品牌價值迅速提升。在我們為此慶賀的同時，我們也心存深深的焦慮，讓們來看一看兩對共生的矛盾體，十五期間我國GDP年均增速達到9.5％，去年人均GDP超過1700美元。經濟發達城市已經超過或接近六千美元，我國的消費結構正在由衣食向住行升級。

　　2001年，我國全國的汽車產量是234萬輛，去年是600萬輛，年均增長40％以上。2003年，城市每百戶家庭擁有的小汽車是0.5輛，去年升至3.4輛，年均增長45.9％，汽車保有量也快速增加，去年年底是三千萬輛，預計到2015年會突破一億輛。因此中國的汽車工業為中國的經濟增長提供了巨大的支持，正在成為國民經濟的一個重要支柱產業。

　　但與此伴生的是能源的巨大消耗和供應緊張，我國的石油資源70％用于交通運輸，其中50％是汽車消耗，而我國的石油進口依存度原來計劃到2010年達到40％，事實上去年我們就達到了43％。我國政府提出的全面建設小康社會和建設節約型社會的雙重目標能同時實現嗎？我們的回答是肯定的，我們不可能再回到趕騾子騎馬的時代，科技進步使汽車文明普惠人間，要解決這一矛盾，長遠看要制造出使用能源替代的汽車，而從近期看就是要在社會大力提倡使用小排量、節能汽車。

　　緊接著另外一個矛盾又出現了，那就是在我們的印象中，以往的小排量車排放標準低，材質低檔，加工粗糙，安全性差，配件不全，檔次不高。總之，小排量車成了低檔車的代名詞，事實也的確如此。在北京、上海、廣州等大城市，汽車尾氣排已成為低污染源，傳統意義的小排量汽車貢獻頗大。道路交通事故中，由于操控系統和安全保護系統不良原因造成的傳統意義的小排量汽車首當其沖。中國家庭平均人口數4.3人，汽車擁擠制度又陷入傳統小排量汽車乘坐空間狹小帶來的窘迫。面臨騎自行車的日曬雨淋，又面臨小排量汽車冬天四處尷尬，小排量車和節約型社會能共生共榮嗎？我們的回答也是肯定的。

　　雅紳特生逢其時，是北京現代響應溫總理“抓好資源節約，建設環境友好型社會”號召的具體舉措正如大家所看到的，雅紳特大氣的外觀，詮釋了審美的境界，寬敞的空間承載起生活的美滿，先進的技術支撐現代化的家庭轎車理念，高效節能的引擎使燃油迸發出強勁的動力。的確這輛小排量車具備了中級轎車的基本內涵，哪怕你不經意的一瞥或隨手一觸，都足以讓幸福的感覺從你每根神經沁入心理。有了這種奇妙的感覺，難道我們還會懷疑雅紳特不會在伊蘭特之后再掀起中國車市的又一次風暴嗎？

　　北京現代從善如流，讓我們一起駕馭雅紳特這輛中國小康社會的先鋒車，幸福啟程，信不信由你，幸福的歡笑定將傳遍四方.謝謝大家。