原創  威樂降價后半月銷3298輛 同比增127.5%

　　近一段時期以來，經濟型轎車高端市場的表現可謂是風頭正勁、火爆非常。其中，既有轎車市場整體走強的宏觀因素，也有思迪、樂風、雅紳特等新銳品牌強勢登場的微觀原因。總體來看，盡管新銳品牌“來勢洶洶”、表現不俗，但以均衡理念為賣點的威樂、威馳等傳統品牌的表現也是可圈可點、走勢穩健，而且銷售仍有不同程度的增長。尤其是天津一汽的威樂轎車，4月降價之后短短半月的時間內，實現銷售3298輛，不僅同比增幅高達127.5%，并且一舉超過了其同門師兄威馳，成為了傳統陣營中日系車的領軍人物，其風頭絲毫不讓思迪等新銳品牌。

　　新老陣營的強力對撞正成為經濟型轎車高端市場的最大看點與熱點。而這一領域素來就是各廠商角逐與角力的前沿市場。白熾化的競爭環境和夾縫中生存的現實狀況，使得在這一細分市場中拼搏的產品無不練就了一身“絕世武功”。無論是以威樂、威馳為代表的日系車，還是以POLO為代表的德系車，幾乎清一色的都是與國際同步上市的最新車型，代表著當今世界轎車工業的最高水準。特別是堪稱 “親兄弟”的威樂和威馳，均源于日本豐田公司旨在角逐21世紀小型車市場的NBC平臺，其在緊湊的外型中追求空間的最大化，在有限的空間中尋求安全、動力、操控、經濟、舒適等諸項性能全面平衡的設計理念，在業界更是獨樹一幟，成為了國內小型車中鮮見的均衡派的典型代表。也正是由于有了這樣一批在設計理念、技術裝備和外觀造型上具有鮮明特點的產品的存在，國內小型車高端市場才能在價格不斷下降的中級車的擠壓下，逐步穩固并擴大自身的生存和發展空間，并日益贏得了消費者的認可和青睞。

　　業內人士認為，威樂轎車之所以能夠在眾多新銳品牌接踵登場的背景下取得如此良好的業績，除了其在同級車型中獨樹一幟的全面均衡的產品特點之外，也是由于4月的價格調整使威樂原本就很突出的高性價比得以進一步的凸顯。以威樂目前的價位分析，匹配1.5升排量發動機的豪華型三廂手動檔的售價還不到7萬元，基本處于某些品牌兩廂車的價位水平上，其產品的競爭力和優勢不言自明。

　　據悉，目前威樂整體上仍處于供不應求的狀態，特別是在廣東、山東、廣西、天津等地，甚至還出現了只有在俏銷新車上才會出現的消費者需排隊等車的現象。看來，在以威樂等領銜的經濟型轎車高端傳統陣營與新銳品牌的較量中，仍是勢均力敵、難分高下。新老陣營的強力對撞仍將是今后市場的主旋律。