原創(chuàng)  PCauto獨家披露新Polo全新動力總成

　采訪：新Polo勁情、勁取動力開發(fā)小組成員
　地點：上海大眾總部
　內(nèi)容：新Polo勁情、勁取全新動力總成
　時間：2006.06.12

　　全新動力 精準操控

　　在造型方案開始的同時，另一團隊也開始了POLO勁取動力革新方案的設計。2003年9月，動力系統(tǒng)設計方案基本確定，決定按照國際發(fā)動機開發(fā)新趨勢，在德國大眾FSI發(fā)動機的基礎上為POLO勁取重新匹配、開發(fā)兩款16氣門發(fā)動機。這個方案的優(yōu)點是：緊跟世界潮流、采用先進的發(fā)動機結(jié)構(gòu)、動力性能大幅提升、消費者使用更經(jīng)濟便捷。

　　動態(tài)性能

　　POLO勁取繼承了德國車一向的優(yōu)越性能，同時也完美保持了POLO品牌靈動、自由、舒適的動態(tài)性能。POLO勁取配備的1.4L發(fā)動機最高車速可達到172km/h，1.6L最高車速為188km/h，車輛動力性能勿庸置疑，起步加速動力十足。

　　平滑的扭矩曲線，說明這兩款發(fā)動機都能夠在較大的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持較大的扭矩，其中1.4L在3750rpm的轉(zhuǎn)速時即可達到最大130Nm扭矩值，額定功率55KW；1.6L的最大扭矩更是達到了155Nm，額定功率可達到77KW，額定功率提高了4.1%，低速高扭、高速高功率的特點直接體現(xiàn)了啟動迅捷、加速穩(wěn)定、提速快、操控更精確等諸多優(yōu)點。

　　結(jié)合POLO勁取的Tiptronic 6檔手自一體式變速箱和5檔手動變速箱，發(fā)動機的性能能夠更好地發(fā)揮。無論在風馳電掣的高速公路上，還是在車流涌動的市中心街道，POLO勁取都能盡情狂奔，即使跟一些跟高級別或者更大排量車相比，某些動態(tài)表現(xiàn)也毫不遜色。

　　POLO勁取出色的底盤調(diào)教，確保車輛行駛平穩(wěn)，尤其途經(jīng)高低不平路面時，能保證乘坐的舒適性和安全性；高速過彎時，輪胎抓地力強勁，操控感受舒適順暢。

　　全新動力系統(tǒng)

　　在德國大眾FSI發(fā)動機的基礎上為POLO勁取重新匹配、開發(fā)的兩款16氣門發(fā)動機排量延續(xù)了POLO品牌1.4L和1.6L的兩大主力排量，低速高扭、高速高功率、環(huán)保低耗、免維護是該動力系統(tǒng)的突出優(yōu)勢。

　　★ 動力系統(tǒng)特點

　　整合E-Gas電子油門技術(shù)、Bosch ME7.5.20發(fā)動機控制系統(tǒng)、靜音鏈凸輪軸驅(qū)動鏈條等先進發(fā)動機技術(shù)，配合進氣管優(yōu)化設計和易換裝機濾器設計，重新匹配開發(fā)的動力系統(tǒng)為 POLO勁取提供了源源不斷的澎湃動力。

　E-Gas電子油門技術(shù)：統(tǒng)一協(xié)調(diào)并合理管理汽車各方面瞬時對于發(fā)動機扭矩和輸出功率的要求（如加速超車、ASR、空調(diào)等），使發(fā)動機在任何時間、任何地點或任何狀態(tài)都能夠處于最佳、最合理范圍，既降低油耗又使車輛更平穩(wěn)，從而進一步提升行駛性能和安全性。

　Bosch ME7.5.20發(fā)動機控制系統(tǒng)：運用領先的CAN-BUS局域網(wǎng)控制技術(shù)，通過采集汽車各參考點的信息使發(fā)動機在各種工況下都處理合理的運轉(zhuǎn)狀態(tài)，并提高整機操控靈敏度。

　　鏈凸輪軸驅(qū)動靜音鏈：保證良好的靜音效果；具有免維護的特點；

　進氣管優(yōu)化設計：增加進氣量、減少進氣阻力

　易換裝機濾器設計：只需要更換濾芯而不是傳統(tǒng)的更換整個機油濾清器