喬治亞羅們在中國下的蛋 詳評多個車型

　　意迪亞（I.DE.A）

　　意迪亞工業設計（上海）有限公司是I.DE.A在華的獨資公司。作為I.DE.A全球三大汽車設計技術中心，上海技術中心從2004年開始運作并于去年1月正式成立，目前在中國已經有三個主要的大客戶。資料顯示，2004年意迪亞在全球的4300萬歐元的銷售額中，中國的業務就占了其中的40%。

　　I.DE.A還在巴黎和意大利都靈設有兩家和上海規模相當的技術中心。目前意迪亞已經為長安汽車開發了CM8、CV9（陸風風尚）等車型，上海通用君越是該公司與泛亞聯合開發的。意迪亞成立于1978年，主營工業設計，汽車設計是意迪亞業務范圍其中之一。

上海通用君越車型

　　上海通用君越

　　君越是上海泛亞和意大利意迪亞共同設計的。編輯們對君越的設計爭議比較大。有人喜歡它的大氣，但有人認為它的車身比例有問題。最大的爭議體現在對其尾燈的設計上。君越尾燈采取3D設計的思路，燈罩是透明的，燈本身是LED的。一部分編輯認為LED幾何造型燈顯得很高檔；也有人認為燈殼采用透明設計并非潮流，從雷克薩斯RX200到馬自達6都這樣，現在君越這樣的做法在追日本的做法，這樣做不會提升君越的美感，但會給人以求新求變的感覺。君越頭燈也是很大，由于車身比較大，還能夠匹配。

　　編輯們對這款車的共識是，和樂騁、樂風的設計一樣，由于泛亞的介入，設計雙方有很好的溝通，會根據上海通用生產線的實際情況來設計，最終產品工藝上會比較好，能夠充分體現設計者的設計思路。

　　君越今年2月下線，4月底上市，售價23.98萬－32.98萬元，上半年已經賣出12940輛，在新上市的中高級車中屬于表現很好的。

　　設計分：8分

　　市場分：9分

　　CV9（陸風風尚）

　　包括CM8在內，這兩款車都是意迪亞為長安設計的產品。CM8定位給家庭使用，在座椅上有很多變化。風尚的車頭往下塌，在這一點上編輯們的爭議也比較大。有人認為這樣使其車頭更長，安全性可能會好一些。大家一致認為中網和尾燈的電鍍裝飾很俗氣，原設計中沒有電鍍裝飾，是廠家為了顯示所謂的豪華加上去的，很俗氣。也有人認為風尚的線條太亂了。

　　陸風風尚今年6月上市，售價9.58萬－10.78萬元。之前意迪亞為長安設計的CM8，2004年9月上市，是長安集團第一款具有完全自主知識產權的車型，市場表現一般。

　　設計分：6.5分

　　市場分：未知

　　對于汽車外形設計，可以說仁者見仁，智者見智。編輯們的觀點也只是一家之言，最終還要消費者說了算。關鍵在于本土公司如何能夠利用好國外設計公司這些資源，通過和他們的合作積累設計經驗，培養出自己的優秀設計師。從國際潮流來看，沒有自己設計能力的汽車企業是無法存活的。那些直接買國外公司設計專利的做法更是不可取。