廣州車展·透視 “老三”地位不穩

　　■“老大”北京車展由隔年6月改為11月舉行
　　■“老二”上海車展宣布明年還將于4月舉行行
　　■“老三”廣州車展只好由11月改為7月舉行
　　■“程咬金”長春車展揚言明年將于8月舉行行
　　■中國國際車展大格局一時間變得撲朔迷離

　　中國國際車展大格局近來變得撲朔迷離。

　　第四屆廣州國際車展在香車美女、人潮洶涌的熱鬧場面背后，一個暗流正在涌動——北京車展由原來的隔年6月改為隔年11月舉行，無疑給今年的廣州車展當頭一棒。從時間上講，今年的廣州車展必須改變每年11月舉行的慣例，而為北京車展讓路；從招商準備上講，改在今年7月舉行，又將是廣州車展組委會面臨車企無暇準備而不能全力參加的尷尬局面。今年的廣州車展就這樣在博弈和取舍的選擇中倉促開幕了。 
 
　　此時，我們不禁要問：面對國內車展變局，廣州的國內第三大車展地位還能堅持多久？

　　廣州車展 輝煌一時

　　曾經號稱國內第三大車展

　　眾所周知，原本國內只有北京國際車展和上海國際車展堪稱世界級的大型車展，但由于日系車企盤踞在廣州，使得從2003年才開始舉辦的廣州國際車展逐漸受人關注，而廣州本田、東風日產等日系企業近年來銷售勢頭迅猛，使得北方企業不得不在日系的大本營“進駐部隊”，廣州車展就是這些歐美車企和北方車企侵入南方市場，與日系車對抗的最有利途徑，而廣州車展就在這種車企的白熱化競爭中逐步升溫，直到去年11月份的第三屆廣州車展上，幾乎所有的國內外汽車巨頭全部傾力進駐，當年的廣州車展也逐漸被業內稱之為國內第三大車展。?

　　廣州車展 當頭一棒

　　不得已為北京車展讓路

　　然而，去年12月份，北京車展宣布改期，由原來的隔年6月改為隔年11月舉行，無疑給今年的廣州車展當頭一棒。從時間上講，今年的廣州車展必須改變每年11月舉行的慣例，而為北京車展讓路；從招商準備上講，改在今年7月舉行，又將是廣州車展組委會面臨車企無暇準備而不能全力參加的尷尬局面。的確，這次是廣州在不到一年中舉辦的第二次車展了，從去年11月到現在只有8個月時間，這對許多大型汽車企業來說是個很難接受的車展周期。但廣汽集團眾多的日系巨頭們又不甘失去這個在家門口大展拳腳的機會，使得今年的廣州車展就這樣在博弈和取舍的選擇中倉促開幕了。

　　結果可想而知，據記者了解，很多勢力很強的北方企業都沒有在這次廣州車展上全力以赴，有些企業也只是做做姿態而已，并未指望車展能帶來全國范圍的影響。甚至有車企相關人員向記者透露，這次廣州車展很多工作人員都沒有來廣州，還都在為北京車展做準備。

　　相關專題：

　　車事燒烤：細說中國三大車展

　　廣州車展 再將一軍

　　“老三”地位遭遇撼動

　　雖然本屆廣州車展的倉促與疲態并未完全澆滅觀眾們的熱情，但隨著本屆廣州車展舉辦而產生的國內車展變局卻不可避免地到來了。有消息稱，今后每年的廣州車展都將定在7月份舉行，這雖然避開了北京車展的風頭，卻又和隔年舉行的上海國際車展形成了相悖的局面。日前，上海車展組委會已經對外宣布，明年的車展還將在4月如期舉行，這就如同又給廣州車展將了一軍。

　　有企業的相關負責人告訴記者，每次大型車展都需要企業進行1-3個月的準備時間，如果廣州車展和上海車展只相隔兩三個月，那汽車企業一年中就要花費至少一半的時間準備，這對企業制定全年營銷規劃來說是很困難的。而且，揚言要打造成東北亞第一大車展的長春車展也將在明年8月舉行，這無疑使今后的國內車展格局變得撲朔迷離。有關專家預測，明年廣州車展有可能再次淪為多數地區經銷商參加的二流車展，也有可能被長春車展取代，使長春車展成為國內第三大車展。

　　記者觀察

　　變局背后是地域競爭

　　從去年開始國內就出現鋪天蓋地的車展熱，北京車展、上海車展、廣州車展、長春車展、武漢車展、成都車展、南京車展、青島車展等等，但真正影響力大的卻只有北京車展、上海車展、長春車展和廣州車展這四大車展。業內分析人士告訴記者，這種格局凸顯了國內汽車行業的地域化競爭模式，或者換句話說，哪里有大型汽車集團，哪里的車展就能火。

　　逛過這四大車展的人都會發現，上海車展上，上汽集團及其合資企業的展位最大，最顯眼；廣州車展上，廣汽集團和廣州豐田、廣州本田的動靜也最大；長春車展上一汽集團和一汽大眾、紅旗、一汽豐田的聯合陣營也勢不可擋；北京車展上，北汽控股與旗下的北京現代、北京戴克也搶走了其他企業的風頭，而在這種本地企業強勢參展的情況下，其他企業也不得不抬高參展規格，形成各路神仙群英聚會的風景。歸根結底，是想在各地的區域市場上獲得優勢車展的曝光機會，從而推動銷售。但正是這種爭強好勝的心態讓國內外的車企每年都疲于在國內車展上趕場發布，各個累得叫苦連天。

　　這不，由于北京車展臨時變陣，車企們長期以來的車展綜合征暴露出來，本屆廣州車展的無暇全力以赴也只是個開始，隨著接下來8月成都車展、11月北京車展、明年4月上海車展、7月廣州車展、8月長春車展的接踵而至，車企們的疲態和狼狽還會暴露無遺。因此，如果汽車企業和相關主管單位不對這種現狀作出及時調整，中國車展的水準和權威性就勢必受到質疑。