新車頻出競爭加劇 下半年難現領軍車型

　　混戰中無領軍車型

　　關于下半年車市的戰爭，中聯汽車交易市場楊陽認為，下半年不會出現一款車型領軍的局面。因為隨著民族品牌的崛起和外國品牌的進入，消費者選擇越來越多，今后基本不會出現像“老三樣”那樣暢銷十幾年甚至20年的車型了。

　　同時楊陽還稱，“在中國，雖然有些汽車廠家日子不好過，但是也能活下去，國家政策不能讓他們死掉�！彼�以，市場中出現某款車沒有現車的情況，也并不見得是因為該款車多暢銷，而是由于廠家銷售策略或者零部件供應問題導致的。

　　記者采訪中發現，大多數業內人士觀點趨同，普遍認為，下半年車市中只能會有表現比較優秀的車型，而不會有哪款車占絕對的市場份額。因為，市場已經被進一步細分，消費者也已經分化，每個車型都會有一些消費者。當然有些車型必定是失敗的，逐步退市，有些將是成功的，但成功只是市場銷量好一些而已，不會有絕對優勢，因為其絕對的力量被其他眾多車型瓜分了。

　　相關鏈接：下半年車市四大預測

　　1、由于受新車低價上市、清理庫存、關稅下調等因素的影響，降價仍是下半年的主要趨勢。

　　首先，下半年預計還將有近50款不同檔次新車陸續低價上市，新老車型競爭更加激烈，進一步增強了價格下降的壓力。

　　其二，進入四季度，隨著年底的臨近，廠家不僅要為明年新車上市預留價格空間，同時迫于清理庫存、回籠資金及消費者持幣待購等壓力，必將爭相采取降價促銷的辦法。

　　其三，7月份關稅下調3%，會對消費者和經銷商的心理造成一定影響，由此可能導致進口車降價，從而間接影響國產車價格。

　　2、盡管目前車市持幣待購現象比較嚴重，但幾乎所有廠商普遍認為，下半年銷售增速可能會放緩，但溫熱態勢不會改變，全年極有可能繼續保持15%以上的增幅，下半年更不會出現銷售再次大幅下跌的慘淡景況。諸如東風本田、東風雪鐵龍、廣州豐田、馬自達等廠家，由于新車產能要到下半年才能進一步提高，因此都表示對下半年的市場表現充滿信心。

　　3、在油價、競爭等多種因素共同作用下，自5月份開始，車市陡然進入低谷，特別是自進入6月份后，經銷商紛紛叫苦連天，車已經賣不動了。在這樣的情況下，廠家極有可能將已生產的車子強行壓給經銷商，造成經銷商銷售壓力劇增。

　　4、眼下隨著競爭的加劇，汽車行業已經從所謂“暴利”成為“低利潤”行業了，國家統計局數據顯示，去年我國汽車整車行業利潤同比下降38.4%。