奇瑞副總秦力洪：QQ決不可能退出市場

　　3、符合社會消費主流

　　國家領導人曾在不同場合表示，要建設節約型社會；國家發改委也多次提出鼓勵小排量汽車發展。奇瑞QQ作為小排量轎車的代表，同時作為新生代微轎的領軍車型，其各項指標均符合“節能環保型經濟轎車”標準中排量小于1.4升、升功率大于等于45KW/L、車長小于4米的規定，也是為數不多的符合標準的車型中銷量最多的車型。在這能源缺乏的時代，國家、社會對車輛節能的要求不但不會讓QQ等節能環保型經濟轎車退出市場，反而會讓小排量轎車成為消費的主流。

　　4、行業影響舉足輕重

　　QQ上市前，國內轎車市場入門級車是上世紀80年代技術的被稱為“小老三樣”的車型，車型普遍技術落后、外觀平庸、配置簡陋。QQ上市后，憑借出眾的外形、先進的科技、齊全的配置迅速走紅市場，而后率領被稱為“新四小虎”的新生代微轎紛紛瓜分“小老三樣”的市場，五顏六色的新生代微轎成為入門級轎車的首選，微轎行業得到第一次升級。

　　06年6月，06款QQ上市，低油耗、高配置、低購買及低維護成本給用戶帶來實惠的同時，也給微轎行業帶來壓力和挑戰。奧拓將退出市場，美日之星也想以QQ為榜樣，長安CV6、雙環S6等即將推出，微轎行業二次升級已在所難免。

　　而當奇瑞QQ以最高票數當之無愧獲得“顛覆21世紀中國市場標志車型第一車”的稱號時，奇瑞很坦然，作為國內第一款“有文化特征”的車型、作為促使行業升級的車型、作為一款使轎車提前走入家庭的車型，奇瑞QQ獲得了60多項榮譽，其對行業的影響由此可見一斑。

　　5、適度消費Q友實惠

　　奇瑞QQ的出現降低了購車的門檻，同時也引領了“適度消費”。以3～5萬元的價格，購買一個小排量、低油耗、低維護成本的兩廂車，作為上下班代步使用，這對于城市代步為主、偶爾郊游和偶爾長途的使用者來說是一種合適的消費：購車、用車、養車的成本都不高，而車輛的主要功能都具備。

　　試想如果奇瑞QQ等微轎退出市場，夠車用車勢必會增加消費者成本投入，消費者肯定也不希望奇瑞QQ退出市場。

　　6、升級延長生命周期

　　06款QQ的上市，使得QQ在淡季的銷售并不淡，其曾多次創造了日銷過千輛的奇跡。現在正處于青年期的QQ，通過產品的持續升級使得自身的競爭力不斷增強。

　　秦力洪最后強調，隨著8月份新車QQ6的上市，奇瑞QQ已升級成為母品牌，06款QQ被規劃為QQ3系，將上市的三廂車型被規劃為QQ6系，兄弟兩共用“奇瑞QQ”的品牌，為平行關系。記者也認為：作為有著“中國甲殼蟲”稱呼的 奇瑞QQ 品牌的核心車型，當然不會退出市場！