名爵首款發(fā)動機(jī)明日下線 ZT跑車明年下線

　　發(fā)動機(jī)是重心

　　此前，張欣曾告訴記者：“現(xiàn)在最艱巨的任務(wù)，也是我們現(xiàn)在的工作重心，就是把發(fā)動機(jī)造出來。發(fā)動機(jī)一旦搞成功了，我們的羅孚項(xiàng)目也就很值了。這也是MG品牌能夠復(fù)活生產(chǎn)的關(guān)鍵點(diǎn)。”

　　目前，南汽名爵的動力總成項(xiàng)目組負(fù)責(zé)人是孫宏根，他是南汽依維柯發(fā)動機(jī)廠的原總經(jīng)理。記者了解到，南汽名爵首款1.8T發(fā)動機(jī)已經(jīng)于9月1日在江寧發(fā)動機(jī)公司下線，9月26日將正式下線。到11月份將造出MGTF跑車發(fā)動機(jī)，并運(yùn)往英國。

　　今年2月份南汽與英國圣莫溫地產(chǎn)公司正式簽訂土地租賃合同———南汽以每年180萬英鎊的代價(jià)，租賃105英畝土地用于生產(chǎn)線和涂裝車間。8月份，南汽英國公司(NAC-UK)加盟英國汽車制造商協(xié)會(SMMT)。

　　名爵英國項(xiàng)目和北美項(xiàng)目的融資也已初見眉目，副總指揮王宏彪負(fù)責(zé)的英國項(xiàng)目，7月21日已經(jīng)成功裝配完成了一輛MGTF跑車。由南汽集團(tuán)總經(jīng)理俞建偉主抓的北美項(xiàng)目也已經(jīng)和合作對象達(dá)成了初步的意向。

　　張欣對于復(fù)活的總結(jié)是，恢復(fù)三步：第一步零部件出口；第二步發(fā)動機(jī)下線；第三步整車下線。“我們都有時(shí)間表，那些表格多得嚇?biāo)廊耍�但是我們都按照這個(gè)時(shí)間表完成任務(wù)了。”張欣說。

　　研發(fā)　兩三年內(nèi)要開發(fā)下一代MG

　　南汽收購的英國MG公司諸多試驗(yàn)、檢測設(shè)備，由南汽汽車研究院托管，同時(shí)還整理出很多來自英國的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　在英國，南汽續(xù)租了33年的地租，并保留了大量實(shí)驗(yàn)室，希望成為南汽羅孚項(xiàng)目的英國橋頭堡。

　　憑借此次收購，南汽計(jì)劃在南京形成20萬輛汽車、25萬臺發(fā)動機(jī)和10萬臺變速器的生產(chǎn)能力。

　　9月13日，南汽副總經(jīng)理、南汽研究院院長王秋景提出，南汽研究院要走市場之路，創(chuàng)新之路；要按市場化思路行事，要在制度、分配、人才各方面創(chuàng)新。

　　汽車工程研究院的具體目標(biāo)是，在1-2年內(nèi)取得國家級技術(shù)中心資質(zhì)，在2-3年內(nèi)建成一個(gè)國家級工程中心(汽車電子工程中心或動力總成工程中心)；基本完成2-3個(gè)MG下一代新車型，1-2個(gè)商用車的開發(fā)；基本掌握汽車集成開發(fā)、動力總成電子控制和汽車電子平臺等核心技術(shù)；建立適應(yīng)各個(gè)業(yè)務(wù)板塊的新體制、新機(jī)制；形成南汽有效的三級自主創(chuàng)新體系。