上汽自主品牌明日發(fā)布定名“上海牌”？

2006-10-11 15:14:19 來源：作者：shangfuqiang

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　　上汽正在自主品牌建設(shè)的道路上加速前進(jìn)。記者昨天獲悉，在錯失羅孚商標(biāo)后，上汽將于明天正式對外公布自主品牌的名稱，其中“上海”牌即有可能當(dāng)選。并且，為了與南汽搶跑道，上汽已經(jīng)將首款自主品牌新車亮相的時間提前至本月24日，并可能于11月底就正式上市，比原定計劃提前近兩個月。

　　“上海”牌當(dāng)選可能極大

　　上月底，本以為如探囊取物的羅孚商標(biāo)因為福特的橫刀奪愛而與上汽失之交臂。為此，上汽馬上做出反應(yīng)，“按照計劃10月初將正式公布上汽自主項目的第一個國際化品牌名稱。”

　　記者昨天獲悉，上汽將于本月12日正式對外公布自主品牌的名稱、解析和圖標(biāo)。

　　“昨天，上海市領(lǐng)導(dǎo)和上汽的領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)赴江蘇儀征的工廠參觀生產(chǎn)線了。”上汽集團(tuán)內(nèi)部人士告訴記者，“自主品牌名稱會有中國傳統(tǒng)文化內(nèi)涵，體現(xiàn)中國特點。”而經(jīng)銷商告訴記者，叫“上海”牌的可能性很大。另外，具有中國特點的“龍威”也有可能。

　　國家商標(biāo)局官方網(wǎng)站資料顯示，去年12月，上海汽車集團(tuán)股份公司申請了包括“路晟”、“路紳”、“路坤”、“路驊”在內(nèi)的多個中文商標(biāo)，同時還申請了包括“650”、“750”、“850”在內(nèi)的多個數(shù)字商標(biāo)。今年3月，上汽汽車制造公司也申請注冊了“龍孚”、“龍威”和“龍”三個商標(biāo)。

　　業(yè)內(nèi)認(rèn)為，如果從中國傳統(tǒng)元素考慮，上汽使用“龍”系列尤其是“龍威”的可能性最大。但是，上海京滬商標(biāo)事務(wù)所主任、上海市商標(biāo)代理機(jī)構(gòu)專業(yè)委員會副主任徐正國告訴記者，根據(jù)我國現(xiàn)行法律，申請商標(biāo)之后一年半左右進(jìn)行公告，公告3個月的期限內(nèi)無異議方則可取得商標(biāo)注冊證。徐正國分析，上汽雖然可以在沒有拿到商標(biāo)注冊證的情況下，利用在先權(quán)利提前啟用“路”系列和“龍”系列商標(biāo)，但是此舉存在很大風(fēng)險，不排除有人會提出異議，這樣即使上汽最后能拿到商標(biāo)注冊證，時間也會被延長。

　　業(yè)內(nèi)認(rèn)為，上汽選商標(biāo)會更加慎重，畢竟年底就要賣車了，應(yīng)該會采用已經(jīng)拿到注冊證的商標(biāo)，因此，“上海”牌的可能性極大。據(jù)了解，上汽集團(tuán)已申請成功的和整車相關(guān)的商標(biāo)有“上海”、“鳳”、“金鳳”、“上汽”以及“SHANGQI”、“SAIC”等。

　　對于此前有稱地名不能作為商標(biāo)、因此上汽不會沿用“上海”牌的說法，徐正國告訴記者，上汽1983年就提出了申請，獲得“上海”牌是在2001年《中華人民共和國商標(biāo)法》修正之前，因此上汽擁有其專用權(quán)。國家商標(biāo)局官方網(wǎng)站資料顯示，上汽集團(tuán)從2003年3月1日至2013年2月28日享有“上海”牌商標(biāo)的專用權(quán)，產(chǎn)品涉及小客車、載重汽車等。

　　外形符合亞洲人審美觀

　　“我們最近一次看到樣車是在上個月，與網(wǎng)上的‘諜照’差別不是太大，不過我們看到的新車仍然裝配著羅孚商標(biāo)。”昨天，一位羅孚的經(jīng)銷商告訴記者，上汽首款緣于羅孚75平臺的自主品牌新車排量可能為2.4L，定價區(qū)間瞄準(zhǔn)蒙迪歐，主打客戶是商務(wù)人群。目前2.5L蒙迪歐售價在18.98萬-22.98萬元之間。

　　據(jù)分析，由于上汽首款自主品牌最后一次“亮相”是在9月，因此本月24日亮相的新車的外形應(yīng)該不會有太大的改變。

　　“這款車外形比原來漂亮不少，比較符合亞洲人的審美觀，外觀和內(nèi)飾基本上都得到了我們經(jīng)銷商的認(rèn)可。”上述經(jīng)銷商稱。

　　展廳11月15日前建好

　　經(jīng)銷商透露，預(yù)計新車上市會在11月底，即北京車展之后。“原來上汽要求我們在明年1月之前建好展廳就可以了，但是上個月上汽突然要求我們在11月15日之前建好展廳，提前了近兩個月。”一位汽車經(jīng)銷商分析，這與南汽推出新車也不斷提速有關(guān)。

　　經(jīng)銷商透露，首批推出的車很可能是零部件全部進(jìn)口的組裝車。據(jù)他了解，目前上汽汽車自主品牌的國產(chǎn)化配套工作已經(jīng)就緒，估計大批量生產(chǎn)時國產(chǎn)化率會有提高。

　　“盡管沒有了羅孚的商標(biāo)，但是英國的血統(tǒng)、上海大眾的技術(shù)和上海通用的營銷應(yīng)該能讓這款車賣好。”昨天，多位經(jīng)銷商接受記者采訪時都充滿了信心。據(jù)悉，羅孚首批55家經(jīng)銷商也是從上海通用別克的優(yōu)秀經(jīng)銷商隊伍中挑選出來的，其中在上海有6家，先期開業(yè)的將有3-4家。

　　上汽打造自主品牌歷程

　　上汽“十五”計劃確定，到2007年實現(xiàn)“年產(chǎn)汽車100萬輛、躋身世界500強、生產(chǎn)自主品牌汽車5萬輛”的三大戰(zhàn)略目標(biāo)。

　　2004年上汽集團(tuán)悄然買下羅孚25、75平臺和全系列發(fā)動機(jī)技術(shù)的知識產(chǎn)權(quán)。

　　2005年MGRover與上汽集團(tuán)組建合資公司的談判沒能取得成功，MGRover進(jìn)入了破產(chǎn)管理狀態(tài)。隨后，南汽收購了MGRover的資產(chǎn)，包括工廠與設(shè)備，以及MG商標(biāo)和MG汽車技術(shù)。由此，兩個中國企業(yè)開始了打造同樣緣自羅孚血統(tǒng)自主品牌轎車的賽跑。

　　2005年7月28日上汽成立上汽陸威汽車有限公司(后改名為上汽汽車制造有限公司)，生產(chǎn)基地在江蘇儀征。

　　2005年12月7日上海汽車集團(tuán)股份公司申請了包括“路晟”、“路紳”、“路坤”、“路驊”在內(nèi)的多個中文商標(biāo)，同時還申請了包括“650”、“750”、“850”在內(nèi)的多個數(shù)字商標(biāo)。

　　2006年2月上汽自主品牌項目獲國家發(fā)改委批準(zhǔn)，正式獲得準(zhǔn)生證。上汽汽車制造有限公司簽訂首批55家經(jīng)銷商。

　　2006年3月上汽汽車制造公司申請注冊了“龍孚”、“龍威”和“龍”三個商標(biāo)。

　　2006年4月10日上汽集團(tuán)自主品牌規(guī)劃正式亮劍。

　　2006年9月19日寶馬在與上汽集團(tuán)協(xié)商后，決定出售Rover品牌，因此，福特汽車在接到寶馬公司的通知后90天內(nèi)有優(yōu)先權(quán)行使六年前簽訂的優(yōu)先購買權(quán)購買Rover商標(biāo)，上汽Rover夢落空。

　　2006年10月12日上汽汽車宣布自主品牌的品牌名稱(預(yù)計)。

　　2006年10月24日上汽汽車首款自主品牌新車亮相(預(yù)計)。

　　2006年年底上汽汽車首款自主品牌新車將正式上市(預(yù)計)。

　　老“上海”牌汽車歷史

　　1958年9月30日，上海汽車裝配廠試制成功上海市首輛轎車———“鳳凰”牌轎車，這種車型幾乎主宰了一個時代。1964年2月，“鳳凰”正式易名為“上海”牌。同年12月，上海牌SH760型轎車開始批量生產(chǎn)。自20世紀(jì)60年代至80年代初，上海是新中國惟一的普通轎車生產(chǎn)基地。上海牌轎車從投產(chǎn)到20世紀(jì)80年代初，是國內(nèi)惟一普通型公務(wù)用車。

　　1991年11月25日，“上海”牌轎車正式停產(chǎn)，累計生產(chǎn)了77041輛。