上汽合并野心畢露 斥資85億擴(kuò)充MG/FIAT

　　胡茂元的手機(jī)里存滿了王浩良的短信。其中一條寫(xiě)著“有難同當(dāng)，相互支持”。在過(guò)去的7個(gè)多月里，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)胡茂元和躍進(jìn)集團(tuán) (南京汽車(chē)的上級(jí)集團(tuán)、最大股東)董事長(zhǎng)王浩良均受到了很大爭(zhēng)議。在上汽南汽合并這起并不單純的企業(yè)重組中，兩個(gè)人承擔(dān)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、區(qū)域經(jīng)濟(jì)以及企業(yè)前途等多方面的壓力。特別是王浩良，“賣(mài)掉”南汽讓許多老員工在感情上接受不了。

　　12月26日，當(dāng)兩人在人民大會(huì)堂正式簽訂完上汽集團(tuán)與躍進(jìn)集團(tuán)全面合作的協(xié)議后，此前發(fā)生的種種故事已經(jīng)變得不再重要。最終，呈現(xiàn)在外界和政府眼中的是，一個(gè)年產(chǎn)銷(xiāo)將超過(guò)200萬(wàn)輛、中國(guó)規(guī)模最大的汽車(chē)集團(tuán)誕生了，并且將為帶動(dòng)長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化以及中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重組做出巨大貢獻(xiàn)。

　　對(duì)于上汽來(lái)說(shuō)，得到了躍進(jìn)集團(tuán)下屬全部的汽車(chē)業(yè)務(wù)，并且在與躍進(jìn)合資成立的零部件及服務(wù)貿(mào)易公司——東華公司中占有75%的股份；而躍進(jìn)汽車(chē)得到了上海汽車(chē)股份公司(600104，簡(jiǎn)稱(chēng)上汽股份)3.2億股(約占總股比的4.8%)的股權(quán)以及東華公司25%的股份；至于南京市政府，也實(shí)現(xiàn)了把南汽GDP仍留在當(dāng)?shù)氐哪康模�以及得到了上汽在今�?年里實(shí)現(xiàn)南汽資產(chǎn)增長(zhǎng)3倍的承諾。

　　這一切看起來(lái)都是一個(gè)多贏的結(jié)果。唯一遺憾的是，菲亞特最終還是從南京菲亞特撤資，與南汽“友好分手”。

　　復(fù)雜的合作模式

　　正是有了多方利益的糾葛，才讓合作變得尤為復(fù)雜。

　　負(fù)責(zé)談判的上汽集團(tuán)副總裁蔣志偉告訴本報(bào)，雙方為此設(shè)計(jì)了極為復(fù)雜的合作模式：首先是，南汽的股東們成立了躍進(jìn)汽車(chē)有限公司 (躍進(jìn)集團(tuán)在其中為大股東)，作為投資平臺(tái)來(lái)管理南汽資產(chǎn)，這樣就保障了南汽的股東利益；再通過(guò)請(qǐng)第三方清算躍進(jìn)汽車(chē)資產(chǎn)，并將此資產(chǎn)分為整車(chē)和零部件兩大部分；然后，由上汽股份出資20.95億元購(gòu)買(mǎi)整車(chē)和緊密零部件資產(chǎn)。

　　而躍進(jìn)汽車(chē)并沒(méi)有將這筆資金裝入腰包，而是從上汽集團(tuán)處購(gòu)買(mǎi)了3.2億股上海汽車(chē)股份。同時(shí)，拿出零部件及服務(wù)貿(mào)易資產(chǎn)與上汽集團(tuán)合資成立東華公司，并將此公司的75%的股權(quán)讓給了上汽集團(tuán)。

　　在一番閃展騰挪后，上汽得到了躍進(jìn)全部的汽車(chē)資產(chǎn)。“躍進(jìn)獲得的上汽股份3.2億股股份，按市值計(jì)算要超過(guò)80億元，而躍進(jìn)的賬面資產(chǎn)僅為40多億元。”胡茂元說(shuō)，“這是在南汽凈資產(chǎn)、利潤(rùn)率的核算基礎(chǔ)上協(xié)商確定的。”

　　而這個(gè)“多方協(xié)商”的結(jié)果也讓王浩良可以對(duì)躍進(jìn)的股東們有所交代了。在12月24日躍進(jìn)汽車(chē)職工代表大會(huì)上，300多名職工代表和中層干部全票通過(guò)了與上汽的合作方案。

　　但是，此“協(xié)商”結(jié)果的前提是，王浩良要先處理好南京菲亞特的問(wèn)題。于是，在12月23日，南汽與菲亞特簽訂了友好分手協(xié)議，而明年1月，雙方將會(huì)正式解約，這意味著連年虧損的南京菲亞特將就此解體。

　　“在與上汽談判初期，我就提出要讓上汽解決好南京菲亞特的問(wèn)題。”王浩良說(shuō)。但事實(shí)上，南京菲亞特也是上汽和躍進(jìn)爭(zhēng)論最大的難題。直到最后一刻，上汽還在等待南汽與菲亞特的談判結(jié)果。在感情上，王浩良并不愿意看見(jiàn)南京菲亞特走到這一步。但是，菲亞特和上汽都對(duì)這個(gè)項(xiàng)目不再看好。

　　“最初，菲亞特提出的方案是要南汽將股份轉(zhuǎn)讓給奇瑞，但奇瑞沒(méi)有同意。”知情人士說(shuō)，在各方都希望上汽和躍進(jìn)盡快合作的大背景下，菲亞特要求躍進(jìn)用現(xiàn)金購(gòu)買(mǎi)菲亞特的股份，并利用多方的急迫心情，開(kāi)出了高價(jià)。

　　王浩良并不愿透露與菲亞特具體的分手費(fèi)是多少，但他表示“能夠承受”，而且雙方還要在商用車(chē)領(lǐng)域加大合作。但不管如何，在掃清了南京菲亞特障礙之后，上汽和躍進(jìn)的合作終于落槌定音。

　　85億元的承諾

　　胡茂元給南京汽車(chē)的新定位是“上汽的南京基地”。提出的目標(biāo)是要在3年里，實(shí)現(xiàn)南京基地資產(chǎn)增長(zhǎng)3倍，為此，上汽做出了一個(gè)總投資85億元的預(yù)算，并要在2012年實(shí)現(xiàn)南京基地年產(chǎn)50萬(wàn)輛汽車(chē)的目標(biāo)(目前為年產(chǎn)10萬(wàn)輛)。其中，名爵為20萬(wàn)輛、商用車(chē)為25萬(wàn)輛、重組后的南亞(即南京菲亞特)為15萬(wàn)輛。同時(shí)，胡茂元還表示要讓南京基地的利潤(rùn)水平達(dá)到目前上海汽車(chē)的平均水平。

　　這不是一件容易的事情。因?yàn)椋�南汽盡管經(jīng)營(yíng)質(zhì)量一般，但仍擁有28家子公司(其中6家為中外合資)、7家參股公司(其中3家為中外合資)、400余家關(guān)聯(lián)企業(yè)。上汽要像庖丁解牛一般將南汽的下屬企業(yè)與上汽的相應(yīng)企業(yè)整合，最終實(shí)現(xiàn)全面融合的目的。但同時(shí)，還要保留南汽的獨(dú)立法人地位，以實(shí)現(xiàn)將稅收和GDP留在南京當(dāng)?shù)氐某兄Z。

　　在這些資產(chǎn)中，上汽最為重視的就是南京名爵MG項(xiàng)目。在2005年的那次英國(guó)羅孚收購(gòu)戰(zhàn)中，南汽獲得了實(shí)物資產(chǎn)和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成技術(shù)，而上汽則拿到了整車(chē)的技術(shù)圖紙。這樣，各持一半拼圖的上汽和南汽雖然分別推出了上汽榮威和南京名爵的車(chē)型，但都發(fā)展緩慢。合并之后，名爵MG和榮威將會(huì)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，成為上汽最重要的自主品牌基地。

　　上汽股份總裁陳虹的想法是，要同時(shí)打造榮威和名爵MG兩大品牌，其中榮威是尊貴豪華，MG則走運(yùn)動(dòng)時(shí)尚路線。而這兩個(gè)品牌將共用生產(chǎn)平臺(tái)，并要在5年里推出5大系列的產(chǎn)品。“今后，在上海可能會(huì)生產(chǎn)MG的車(chē)型，而在南京也會(huì)生產(chǎn)榮威”。

　　而在海外，將會(huì)先使用名爵MG的品牌，并且恢復(fù)MG英國(guó)基地生產(chǎn)，并在英國(guó)推出新車(chē)型。胡茂元認(rèn)為，MG目前在國(guó)外還有一定的知名度，其品牌含量比榮威要高一些。

　　事實(shí)上，這也是上汽在此次合并中獲得的最大好處。

　　另外一個(gè)讓上汽動(dòng)心的領(lǐng)域就是商用車(chē)。商用車(chē)產(chǎn)品一直是上汽的短板，合并之后，南京依維柯等優(yōu)質(zhì)輕型客車(chē)和躍進(jìn)輕型卡車(chē)的資源將使上汽的產(chǎn)品線更為完整。同時(shí)，由于上汽也與菲亞特集團(tuán)下的依維柯有合作，合資生產(chǎn)重型卡車(chē)，因此今后上汽有望與依維柯形成更為全面的合作關(guān)系，從而在國(guó)內(nèi)商用車(chē)領(lǐng)域后來(lái)居上。

　　至于現(xiàn)在的南京菲亞特項(xiàng)目，將會(huì)隨著菲亞特的退出而成為上海大眾的生產(chǎn)基地。胡茂元告訴本報(bào)，目前上汽正在重新規(guī)劃南京菲亞特，計(jì)劃先形成年產(chǎn)6到8萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力，進(jìn)而發(fā)展到15萬(wàn)輛。

　　“在南京菲亞特將會(huì)率先生產(chǎn)桑塔納3000轎車(chē)，然后會(huì)陸續(xù)生產(chǎn)更多上海大眾的車(chē)型。”知情人士說(shuō)。胡茂元也表示，由于南京的生產(chǎn)成本比上海低，制造廠向南京轉(zhuǎn)移是大勢(shì)所趨。

　　融合難題

　　上汽要想實(shí)施好合并之后雄心勃勃的系列計(jì)劃，最關(guān)鍵的還不是資金和產(chǎn)品，而是如何將南汽1.5萬(wàn)員工融入上汽。

　　胡茂元自然知道這個(gè)道理，他提出此次合作的8字原則為“全面合作，融為一體”。

　　“聯(lián)而不融，不如不聯(lián)。”胡茂元說(shuō)。支撐他這種說(shuō)法的舉措是，雙方提出了要“5統(tǒng)一”，即統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一研發(fā)、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一生產(chǎn)、統(tǒng)一銷(xiāo)售。

　　但是，這些想法在最近兩年因羅孚項(xiàng)目已經(jīng)“兵戎相見(jiàn)”的上汽和南汽員工中能夠行得通嗎？況且，合并本身也因觸動(dòng)了南汽很多權(quán)利階層的利益，而反對(duì)聲音不斷。

　　于是，12月25日，即簽訂合作協(xié)議的前一天，胡茂元又一次去了南京，與南汽12位總經(jīng)理助理以上的高管分別談心，解釋其“基本穩(wěn)定，適當(dāng)調(diào)整，信任支持，融為一家”的總體理念。而對(duì)于普通員工，胡茂元的承諾是不辭退現(xiàn)有員工，保證適當(dāng)增加工資。

　　胡茂元對(duì)融合充滿了信心。他表示，上汽會(huì)有人去南京工作，今后也會(huì)有南汽的管理層到上汽工作。而在南汽內(nèi)部，也已于幾個(gè)月前開(kāi)展了“學(xué)習(xí)上海話”的活動(dòng)。

　　但是，業(yè)界仍有許多不同的聲音。有人舉例說(shuō)，從2001年開(kāi)始，上汽已經(jīng)與南汽洽談過(guò)3次合作，前兩次失敗的主要原因就是相互不信任。特別是在握有實(shí)權(quán)的管理層，融合起來(lái)更難。目前，整個(gè)南汽都在觀望上汽如何設(shè)置南京基地的人事結(jié)構(gòu)，每個(gè)人都對(duì)南汽的人事變動(dòng)緘口不言。

　　業(yè)內(nèi)分析人士表示，至少還要有3個(gè)月時(shí)間，上汽和躍進(jìn)才會(huì)在實(shí)質(zhì)上走到一起。在這段敏感時(shí)間里，上汽的動(dòng)作將是此次合作能夠成功的關(guān)鍵。