新天籟本月亮相 后23計劃擬超四家對手

　　我們獨家獲悉，日產(chǎn)汽車選擇中國作為其全新一代旗艦中高級車的首發(fā)，日產(chǎn)全新一代天籟將在本月北京車展上亮相。

　　在過去的5年，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)成功將自己在中國汽車行業(yè)的位次上升2位，排到第七。這家雄心勃勃的新秀公司將在下月宣布他們的“后23計劃”（五年事業(yè)計劃），計劃再超越4家對手，進入前三。這意味著，現(xiàn)在排在前三到前六位的奇瑞汽車、廣州本田、一汽豐田，甚至包括上海大眾，都是東風(fēng)日產(chǎn)要超越的目標。

　　要達到這一點，東風(fēng)日產(chǎn)必須在中高級車市場更有作為。換言之，令前任東風(fēng)有限總裁、東風(fēng)日產(chǎn)的最高長官中村克己帶著遺憾離開的天籟車系，必須擔(dān)負起更重要的職責(zé)。

　　新天籟本月亮相

　　3月份，廣州本田才3個月的“新生兒”新雅閣以2.1萬輛的銷量把15個月連冠的凱美瑞拉下馬，中高級車市場的競爭已步入白熱化。正在這一當口，日產(chǎn)汽車要在北京車展期間推出全新一代天籟。

　　“老一代天籟已逐漸被競爭對手拉下不少，我們希望新天籟能夠一舉扭轉(zhuǎn)局面。”日產(chǎn)汽車對我們表示。

　　新天籟在北京全球首發(fā)，但國產(chǎn)估計要在今年年中，5月，新天籟將在日本本土率先上市。國產(chǎn)之后的新天籟除原2.3L發(fā)動機更換全新2.5L VQ發(fā)動機之外，在外觀、配置上都有較大升級，價位將和現(xiàn)有天籟保持在接近的區(qū)間內(nèi)。

　　據(jù)悉，國產(chǎn)新天籟在設(shè)計上將借鑒日產(chǎn)在去年底東京車展上展出的Intima概念車的元素，這款中級概念車長、寬、高分別為4980mm、1840mm、1450mm，軸距為2825mm，從側(cè)面看，Intima整車比例接近天籟，但車頭比天籟更修長一些，同時采用全景天窗，以及左右對開門設(shè)計。Intima的很多元素都將成為日產(chǎn)未來中高級轎車的設(shè)計方向，而天籟就是其中之一。

　　據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2007年，東風(fēng)日產(chǎn)的總銷量為271915輛，同比增長達33.6％，不過，其在中高級車市場的表現(xiàn)則稍遜風(fēng)騷，天籟在2007年的總銷量為37803輛，平均每個月銷量3150輛，比2004年上市之初月均6000輛以上的銷量下滑近一半。

　　“這與雅閣的幾次降價以及2006年凱美瑞的上市有關(guān)。”東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇對《第一財經(jīng)日報》表示，“此外，2004年上市的新天籟，產(chǎn)品的生命周期也到了末期，和競爭對手相比有不小的差距。”但任勇表示，隨著新天籟的上市，這種局面將會改變。

　　被東風(fēng)日產(chǎn)寄予厚望的新天籟，將和逍客并列為東風(fēng)日產(chǎn)在2008年的兩款重點車型。據(jù)悉，東風(fēng)日產(chǎn)在2008年產(chǎn)銷目標將在34萬到35萬輛左右，任勇并沒有透露新天籟具體銷量計劃的消息，不過可以肯定的是將比2007年的數(shù)字有大幅提升。

　　任勇透露，新天籟將在東風(fēng)日產(chǎn)襄樊工廠生產(chǎn)，目前襄樊工廠的產(chǎn)能大約為10萬輛，根據(jù)日產(chǎn)的計劃，從今年下半年新天籟投產(chǎn)之后，東風(fēng)日產(chǎn)襄樊工廠將實現(xiàn)滿負荷運轉(zhuǎn)，這在襄樊工廠還是第一次。也意味著新天籟的產(chǎn)量將比上一代天籟激增50％以上。

　　再超越四家對手

　　除了逍客和即將亮相的新天籟之外，東風(fēng)日產(chǎn)備受矚目的“五年事業(yè)計劃”將在5月份正式宣布。

　　2003年組建的東風(fēng)日產(chǎn)提出了“23計劃”，規(guī)劃了2003年到2008年的五年規(guī)劃，自2004年以來，東風(fēng)日產(chǎn)4年之內(nèi)銷量翻了4倍，年平均復(fù)合增長率高達68％，利潤率也達到兩位數(shù)，已圓滿實現(xiàn) “23計劃”的目標。

　　剛剛過去的2007年，東風(fēng)日產(chǎn)市場占有率達到5.1％，行業(yè)內(nèi)排名由第9名躍升至第7名。現(xiàn)在排在它前面的公司有上海通用、一汽大眾、上海大眾、奇瑞汽車、廣州本田、一汽豐田。

　　東風(fēng)日產(chǎn)母公司東風(fēng)汽車有限公司總裁中村克己接受我們獨家專訪時透露，備受關(guān)注的東風(fēng)日產(chǎn)的新五年事業(yè)計劃已制定完畢，會在下個月正式宣布。

　　東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理大谷俊明表示，按照新的“后23計劃”，未來五年將成為分水嶺，是決定東風(fēng)日產(chǎn)能否進入中國乘用車第一陣營的關(guān)鍵時間段，他希望東風(fēng)日產(chǎn)能躋身排名前三位的主流汽車廠家。

　　這意味著在未來的五年，東風(fēng)日產(chǎn)給自己制定了至少再超越4家對手的目標。

　　回顧“23計劃”實施的5年，東風(fēng)日產(chǎn)雖然圓滿完成任務(wù)，但銷量最大的中高級車市場上，東風(fēng)日產(chǎn)不無遺憾。尤其是原計劃要一展身手的老天籟，受競爭對手擠壓而沒有達到預(yù)期。業(yè)內(nèi)人士指出，東風(fēng)日產(chǎn)過去幾年推新車的頻率不高，推出的新車喜歡尋找市場縫隙，大多介于其他公司產(chǎn)品的兩個級別之間，比如TIIDA在中級車和小型車之間，天籟比雅閣和凱美瑞的尺寸也要大一號，這種特殊的策略利弊各呈，這更像跟隨者的靈巧謹慎的計謀，而缺乏領(lǐng)導(dǎo)市場的勇氣和霸氣。

　　而今年，東風(fēng)日產(chǎn)一個明顯的策略轉(zhuǎn)變就是加大新車導(dǎo)入，但今年就可能有4款新車上市。新天籟能否在中高級車市場扳回一局，對 “后23計劃”至關(guān)重要。

　　正是在這個意義上，任勇接受我們專訪時表示，“后23計劃”將在新車導(dǎo)入、產(chǎn)能改造、營銷服務(wù)體系建設(shè)、內(nèi)部運營管理以及企業(yè)社會責(zé)任等五個方面展開。2008年，作為“后23計劃”的開局之年，東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)銷目標鎖定34.5萬輛。

　　任勇補充說，東風(fēng)日產(chǎn)的未來目標是要成為一家擁有自主研發(fā)能力并能夠開發(fā)全系列車型、具有國際競爭力的汽車廠商，所以，東風(fēng)日產(chǎn)的“后23計劃”會把自主研發(fā)作為重點議題之一。但目前，東風(fēng)日產(chǎn)在自主研發(fā)上還是一片空白，而上海大眾和廣州本田則已率先推出了自主新車和自主概念車。

　　此外，東風(fēng)日產(chǎn)透露，“后23計劃”和“23計劃”最大的不同就是增加環(huán)保問題。在產(chǎn)能方面，2008年，東風(fēng)日產(chǎn)花都工廠將建成36萬輛產(chǎn)能，連同襄樊工廠，東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)能將達到45萬輛。