奇瑞A5上路 首批混合動力出租車服務(wù)奧運(yùn)

　　近日，車門上印有中英文“混合動力汽車Hybird Electric Vehicle”字樣的油電混合動力出租車亮相京城。此次上路的混合動力出租車是奇瑞公司生產(chǎn)的A5BSG弱混合動力車，共50輛，分配到北京新月、三元、銀建等七家出租汽車公司，這也是國內(nèi)出租車市場上首次采用油電混合動力的車型。

　　這50輛混合動力出租車將在奧運(yùn)會和殘奧會期間，服務(wù)于各個比賽場館，由奧組委統(tǒng)一調(diào)度，直到殘奧會結(jié)束。屆時，這50輛車將會被送回廠家做技術(shù)采集等工作。奧運(yùn)會之后，北京出租車行業(yè)是否將大規(guī)模引進(jìn)混合動力車，北京市運(yùn)輸管理局并沒有給出答復(fù)。

　　“著力突破新能源汽車、高速軌道交通、工農(nóng)業(yè)節(jié)水等一批重大關(guān)鍵技術(shù)。”在今年的兩會上，新能源汽車首次進(jìn)入政府工作報告中。在政策方面，國家發(fā)改委頒布了《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》，科技部也將“新型潔凈能源汽車”列入《國家科技發(fā)展中長期規(guī)劃》，為中國發(fā)展新能源汽車做好了準(zhǔn)備。科技部部長萬鋼指出，推動節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展，最重要的是國家和政府的引導(dǎo)。

　　在此背景下，奇瑞汽車在奧組委、科技部與北京市政府聯(lián)合啟動的北京科技奧運(yùn)建設(shè)項目中，力挫眾多合資廠家，其自行研發(fā)生產(chǎn)的奇瑞A5混合動力車一舉奪取80輛奧運(yùn)交通服務(wù)車中的50輛，不但成為首次亮相奧運(yùn)會的中國自主品牌汽車，讓中國新能源汽車度過了研發(fā)的蟄伏期，開始進(jìn)入市場的嘗試，中國的新能源汽車也因此出現(xiàn)了戰(zhàn)略性的拐點(diǎn)。

　　“新能源車的發(fā)展，是21世紀(jì)中國汽車追趕上發(fā)達(dá)國家進(jìn)程的唯一契機(jī)。”

　　一直以來，國內(nèi)汽車專家以及各自主品牌汽車企業(yè)都對此深信不疑。目前，包括奇瑞、一汽、上汽、東風(fēng)、長安、吉利、比亞迪在內(nèi)的幾乎所有本土企業(yè)都加入到新能源汽車項目的研發(fā)和商業(yè)化嘗試的隊列中。其中，奇瑞汽車是中國國內(nèi)最早啟動混合動力車研發(fā)項目的企業(yè)之一。早在1999年，奇瑞就開始了對清潔能源汽車的混合動力轎車、純電動轎車以及替代燃料汽車的研發(fā)與探索，并進(jìn)行了相關(guān)的開發(fā)與實(shí)驗，并于2001年成立了奇瑞清潔能源項目組；2004年奇瑞又結(jié)合國內(nèi)“863”計劃資源的高校、科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)，共同承擔(dān)了“ISG混合動力轎車用汽油發(fā)動機(jī)研發(fā)”課題和“BSG轎車關(guān)鍵技術(shù)與核心零部件研發(fā)”課題；2007年10月，搭載于A5的ISG車終于在安徽蕪湖下線，投入到24小時出租車的整車試驗。