上半年盤點：銷量高開低走 新車密集投放

　　發改委官員：

　　國家對高耗能車將征重稅

　　“節能減排”再不是一句簡單的口號，今后汽車油耗高低直接影響車主所繳納的費稅。這是國家發展和改革委員會政策司處長李萬里在參加“2008中國汽車發動機高層研討會”時透露的。今后，有關汽車的稅費政策將以汽車燃料消耗量限值標準為基礎，具有獎懲功能。李萬里說，發改委將與財政和稅務部門一起研究有關措施。國家將從可持續發展的立場出發，對涉及車輛的購置稅、消費稅、燃油稅、公路收費制度等全面進行研究并提出改革方案。其中，國家將對采用新能源、新技術的給予優惠；對高耗能產品加大稅費的征收力度，做到獎懲并舉。

　　李萬里強調，運用燃油稅、消費稅等手段是為了逐步改變人們的傳統觀念，讓消費者從按年度繳納公路養路費，改為加油時付款，明確感受到資源短缺的壓力。因此，他認為，燃油稅的征收是利好的。

　　對于有人擔心的開征燃油稅后，會影響汽車銷售市場的增長勢頭，李萬里認為，從我國資源、環境等支撐條件分析，汽車市場過快發展，國力將難以承受，汽車產業自身也難以保持可持續性。從這個層面分析，市場增速減緩是好事兒。

　　目前，國家發改委已組織制定混合動力、燃氣汽車和電動汽車等新能源汽車產品標準75項，一些產品經這些新標準的評價已批準進入城市公共交通等特定的市場領域。目前正在制訂中的新能源汽車產品標準4項，已列入計劃的有12項。

　　日本上半年新車銷量創31年來新低

　　日本汽車經銷商協會(JADA)7月2日最新公布數據顯示，6月份日本乘用車和卡車銷量比去年同期下滑3.6%，至281261輛；上半年累計銷量下滑0.9%，至177萬輛，創下31年以來的新低。　

　　統計數據還顯示，6月份日本乘用車銷量同比下滑1.8%，至242792輛，其中小型車下滑6.3%，至131983輛，而標準型乘用車(排量大于2.0升或車身寬度大于1.7米)同比上升4.2%，至110809輛。卡客車銷量分別為37271輛(13.7% )和1198輛(3.5%)。

　　美國6月汽車銷量創15年新低

　　對全球車市而言，屢創新高的油價就如同一個揮之不去的噩夢，就連一向對大車有特殊喜好的美國市場也不例外。美國6月份汽車銷量下挫至113萬輛，創1993年來最低，而5月美國車市的銷售數據是143萬輛。以整個上半年計算，通用汽車銷量下降了16.3%，豐田則下降了6.8%。由于美國市場占據全球市場份額超過1/4，對全球市場的重要性不言而喻。受業績不佳拖累，美國三大汽車商股價近來連續走低，其中通用汽車股價已跌至50余年來最低水平。

　　按照統計，美國6月份銷售日比上年同期少了3天，這雖在一定程度上擴大了銷量降幅，但高企的汽油價格仍是導致銷量減少的一個重要原因。每加侖4美元的汽油價格令消費者更為青睞節能型轎車，而汽車公司傳統的盈利產品卡車和SUV的需求出現明顯下降。

　　目前美國汽車銷量已連續8個月下滑，是近7年來持續時間最長的一次。汽車巨頭們不得不面對一張張難看的成績單：日產汽車當月銷量下降近18%，通用下降近19%，豐田下降21%，福特下降28%，克萊斯勒暴跌36%，三菱跌幅高達42%！由于各汽車公司6月業績普遍不佳，因此各汽車公司的股價也基本跌到了近期的低點。

　　美國6月車市唯一值得興奮的是本田了，繼5月份本田以11.3%的增幅成為5月份的銷售明星之后，6月份的本田繼續保持神奇，當月銷量達到142539輛，同比激增13.8%。

　　還在6月的時候，外界就一直預測，豐田既有可能在本月超過通用成為美國第一大汽車銷售商，但6月的情況有點讓人吃驚，盡管通用下降了近兩成，但豐田下降的比例更大。當然，通用保證“冠軍”的代價是很沉重的，通用汽車在6月末進行的大規模促銷活動很可能在一定程度上提振了其銷量水平，但這對其原本微薄的利潤更是個打擊。業內人士預計，2008年美國汽車銷量將降至1450萬輛以下，為15年來最低。美國過去10年年平均汽車銷量約為1680萬輛。