中國汽車自主品牌半年報:沖進車市主戰場

　　品牌一覽

　　比亞迪：產品布局逐步完善

　　在2007年取得接近100%的增長后，比亞迪汽車今年目標是再增長一倍，達到20萬輛的規模。為實現這一目標，比亞迪于年初計劃推出三款新車，分別是F6、F0和F8。目前F6已先期上市，而F0則計劃于9月投放市場，這樣一來，比亞迪在“上中下”三個細分領域都布置了代表車型，產品布局

　　海馬汽車：打造全新微車銷售渠道

　　海馬汽車今年上半年兩款主力車型福美來與海馬3的銷量，較去年同期相比均出現了不同程度的下滑。另外，海馬福美來今年降價后，沒有明顯效果。

　　下半年海馬把目標瞄準了持續走高的微車市場，海馬汽車鄭州基地已經獲批，將主產福仕達系列微車。據介紹，海馬正在按照自己的設想，打造海口、鄭州兩大生產基地和上海研發中心三位一體的產業布局。

　　奇瑞汽車：下半年集中發力

　　隨著奇瑞將近一年的調整期結束，該公司最近完成改制進入上市的快車道，這對其下半年融資將帶來利好；奇瑞A3將在9月上市，這款走量車型有望成為奇瑞完成今年目標的中堅力量。

　　值得注意的是，奇瑞在在品牌、服務、資本市場和新能源領域上也動作頻頻。

　　6月，奇瑞完成改制，更換公司名稱和LOGO，此外，與徽商銀行成立的奇瑞徽銀汽車金融有限公司也獲得銀監會批準，成為首家獲得汽車金融服務資格的自主品牌企業。而首批50輛混合動力A5也將服務奧運會，有望在下半年正式投產。

　　一汽奔騰：提升年終目標

　　在全國車市整體下滑的環境下，奔騰卻逆勢而上，6月銷量已近5000，比年初1000輛的銷量翻了5番。奔騰將年終目標由去年底定的3萬輛增至5萬輛。

　　數據顯示，目前奔騰的銷量仍處在增長階段。據了解，新的緊湊級B級車B50將于年底上市，具有成本控制出色、整體匹配優良、性價比高的特點，將加入到主流中級車的競爭陣營之中。

　　同時，一汽奔騰將進一步擴充其經銷商網絡。目前全國4S店已達92家，年底將增至120家。

　　江淮汽車：轎車表現不盡人意

　　今年1~6月，瑞風MPV為20220輛，瑞鷹SUV為6531輛，轎車賓悅為6760輛，輕卡則達到73048輛。 其中，瑞風繼續蟬聯MPV年中銷量冠軍，MPV市場保持了以自主品牌領銜、三強鼎立的銷量格局。

　　但在轎車方面，賓悅雖然進行了很大力度的推廣，但銷量一直不盡人意。分析人士認為，賓悅銷售網絡遲遲無法正常運轉也成為制約銷量的重要因素。受到轎車項目的影響，江淮汽車今年第一季度的經利潤從去年同期的1.25億縮減到7847萬元，減少了近4成。

　　長安汽車：微車成成最大增長點

　　今年1~6月長安微車累計銷量達到215722輛，較去年同期增長約20%左右,市場占有率進一步提升。其中，長安微車主力銷售產品長安之星2上半年累計銷量突破7萬輛，6月中旬剛上市的大微客長安之星S460銷量也達到了1000輛左右。

　　據長安汽車內部人士透露，奔奔作為一款成熟的車型，其銷量一直比較平穩，新上市的志翔從終端銷售的反饋來看，市場反應不錯。長安汽車今年下半年將進一步擴大并改善軟、硬件服務設施，加大微車領域的改革力度。據悉，下半年長安汽車在轎車和微車領域均將有新車投放市場。

　　長城汽車：加大成本控制力度

　　據相關統計數據顯示，2008年前5個月，長城汽車的SUV共計銷售2.7萬輛，同比增長13%；皮卡銷量約2.6萬輛，同比增幅大于30%。

　　“一系列不利因素正在全面考驗中國汽車企業，尤其是自主品牌汽車企業。只有具有兩大實力的汽車企業才能發展得更好。”長城汽車宣傳部長、銷售公司副總經理商玉貴表示，長城汽車正在從產業鏈上降成本。“長城汽車旗下有30多家汽車零部件子公司，都是獨立為長城汽車配套，我們正從汽車零部件開始擠掉不合理成本。”

　　吉利汽車：吉利超額完成年中目標

　　據吉利銷售公司最新數據顯示：今年上半年吉利實現銷售121690臺，同比增長11.8%，其中吉利金剛、遠景車型分別比去年同期增長了65.83%、220.99%，超額完成年中目標，為完成全年生產經營目標奠定了基礎。

　　吉利銷售公司有關負責人表示，吉利下半年隨著吉利金鷹、金剛二代、雙燃料動力車、裝配有BMBS系統車型的深入推廣，以及雄鷹品牌吉利熊貓的面市，吉利有望持續目前良好的銷售勢頭，完成全年目標。

　　華晨汽車：加入研發混合動力陣列

　　據全國乘聯席統計數據，駿捷6月單月銷量5427輛，上半年銷量為29304輛，1~6月同比出現31%的負增長。今年5月以來，駿捷FRV系列車型陸續上市，繼1.6L后，1.3L也于近日正式投放市場。據華晨方面介紹，今年下半年將繼續投放一款駿捷旅行版。

　　此外，為應對能源、環保方面給汽車產業帶來的壓力，華晨也開始計劃加入研發混合動力陣營當中，而中華混合動力轎車研發項目就是此戰略中的中心。