東本繼續(xù)“以小博大” 明年出全新小轎車

　　7月16日，東風本田為慶祝公司成立五周年，正式推出思域五周年紀念版，在保持現有市場指導價基礎上，增加了實用的舒適和安全配置，具體增加的配置清單如下：EXI系列在原車型基礎上加裝天窗、倒車雷達、巡航定速、排氣管尾套；而VTI系列在原車型基礎上加裝倒車雷達、側安全氣囊。 

　　依然重視轎車市場

　　東風本田車型不多，只有思域與新CR-V的兩款，但與新CR-V的風光不同，思域所在的A6/" target="_blank" >A級車市場競爭空前激烈，除了原有的速騰、明銳、307強大的競爭對手之外，年中，上海大眾又推出了注重“走量”的朗逸，勢必進一步壓縮思域的生存空間。再加上，東風本田強制搭配車型，導致經銷商思域庫存加大，此前，市面上優(yōu)惠已經高達2萬元并贈送精品，最低售價僅為12.78萬元。

思域

　　此次思域紀念版的推出，可以看成是一種變相的降價，是東風本田對此前經銷商暗降行為的承認，對于提升思域性價比大有幫助。在東風本田計劃里，思域是一款“沖量”車型，是東風本田在轎車市場的“旗手”，即使新CR-V供不應求，他們也沒放棄對思域的支持，截至目前，東風本田仍沒有調整兩車型間產能分配。

　　有專家認為，SUV只是一股浪潮，來得快，去得也快，一個汽車廠家立足之本依然是轎車市場。東風本田副總經理劉洪在接受記者采訪時表示，東風本田將在明年推出一款全新小轎車，它將與思域一起沖擊轎車市場。而私底下，經銷商向記者“抱怨”道，他們實在搞不懂，為何東風本田不調整兩車生產比例，還采取強制搭配的政策，即一輛新CR-V搭配一輛思域，使得思域庫存壓力在今年來尤為明顯。

　　東風本田“大躍進”能否成功？

　　東風本田是國內少數未給產能預留提升空間的汽車企業(yè)之一，投資25億元的第一工廠，設計年產能僅為12萬臺，但在去年，東風本田就已經生產了12.7萬輛，是國內少有的實際生產超過產能的生產線之一。今年初，在第二工廠仍未啟用的前提下，東風本田依然制訂了產銷15.02萬臺的年度計劃，讓整個業(yè)界為之驚嘆。

　　今年1~6月，東風本田銷售車輛8.4萬臺，同比增加54%，完成半年銷售計劃，但廠家卻依然沒有減速跡象。劉洪表示，東風本田今年銷售目標將提升1萬輛，達到16.02萬臺，同比去年增長近30%，其中，思域目標是8.5萬臺，新CR-V 7.5萬臺，這也意味著實際產能達到設計產能的133%。為了實現這樣目標，今年來，東風本田經銷商數量急劇增加，去年176家將在年底發(fā)展到230家。

　　超負荷生產已屬不正常，經銷商數量的增加無形中提高了成本，加大了自身的競爭壓力。此前3年，東風本田每年增速都超過100%，并因此背上了太重的包袱。

　　事實上，困擾東風本田的產能問題可以通過擴產得到暫時緩解，但僅依靠思域和新CR-V兩款車型打天下的局面已無法滿足目前的市場要求，今年下半年，東風本田將不會有新車，如果明年新推的車型要到后年才能大批量供應市場，中間將會出現長達1年半的“新車空白期”，在競爭激烈的中國市場，這足以“致命”。

　　思域紀念版售價

　　EXI-MT(手動)：14.78萬元

　　EXI-AT(自動)：15.78萬元

　　VTI(手動)：16.78萬元

　　VTI(自動)：17.78萬元