通用全球平臺一覽 新一代君威即將來襲原創(chuàng)

　　隨著通用全球戰(zhàn)略的深入推行，一場以整合全球資源、技術、研發(fā)為核心的變革正在通用汽車內(nèi)部深刻地進行著。作為全球資源整合共享過程中重要的一個環(huán)節(jié)，平臺共享無疑能為集團帶來高效而低成本的整合優(yōu)勢。通用旗下三大平臺也已經(jīng)完成了新一輪的更新。他們分別是針對緊湊型車的Delta II平臺、針對中型車的Epsilon II平臺以及專門用于開發(fā)豪華車輛的Lambda平臺。在通用全球計劃中，“跨品牌，共平臺”的模式將成為未來的主要趨勢。

　　雪佛蘭最新的緊湊型車型Cruze科魯茲將誕生于全新升級后的Global Delta II平臺，此平臺將同樣用于生產(chǎn)歐寶雅特Astra、OPC等車型，甚至包括雪佛蘭的新能源車Volt。

　　此外，通用旗下的豪華車平臺，Lambda用于生產(chǎn)豪華SUV，比如別克品牌下的昂科雷（Enclave），該車將于今年年底正式進入國內(nèi)市場。除了別克Enclave外，土星的Outlook和GMC的Acadia兩款車也都出自這一平臺，該平臺未來還將生產(chǎn)雪佛蘭的Traverse.

　　除了上述提到的Delta和Lambda平臺外，通用的全新中級車平臺Epsilon II將率先發(fā)力，新一代君威將作為該平臺的首款車型進入中國市場，在今年年底正式上市。屆時展現(xiàn)在消費者面前的新一代君威，將一改以往人們對老君威公商務用車的傳統(tǒng)印象，甚至將改變整個別克品牌的形象——動感流線的外形，出色的動力操控性能，顯得更加年輕與運動。

　　為何新一代君威會有如此之大的改變，這和其所誕生的全球平臺Epsilon II有著直接的關系。該平臺經(jīng)過新一輪的技術升級，具備了目前領先的汽車裝備能力：出色的懸架系統(tǒng)包括雙路連接模式的前麥弗遜懸架和采用先進的幾何設計的后四連桿獨立懸掛，并且大量的鋁材應用將減輕地盤的裝備質(zhì)量，提高強度；優(yōu)化了的減震調(diào)教使得該平臺在橫向和縱向方面的協(xié)調(diào)支撐都達到了更高級別水平，能為車輛提供更好的操控性能，賦予產(chǎn)品更多的運動特質(zhì)；先進的車身電氣總線設計將提供更加智能高效的信息診斷和管理，提供豐富的娛樂和安全配置。此外，Epsilon II平臺還將為車輛提供磁力輔助隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，通過準確的線性助力實現(xiàn)精準的轉(zhuǎn)向，讓車輛無論在何種速度狀態(tài)之下，都能保證精確的轉(zhuǎn)向能力。

　　誕生于Epsilon II全球平臺的新一代君威被賦予了全新的內(nèi)涵，將以科技動感來替代老君威“公務車”的形象。融合了Epsilon II平臺科技動感的基因，新一代君威無論在外形還是內(nèi)在都將“脫胎換骨”，以全新的動感駕座形象來強調(diào)個性化的時尚潮流，引領國內(nèi)中高級動感車型的發(fā)展方向。如此革新源自別克品牌領先科技和國際化發(fā)展的推動，在通用全球戰(zhàn)略的背景下，平臺的共享和整合被將被發(fā)揮到極致。上海通用將直接在本次全球資源整合中受益，借此來印證通用全球戰(zhàn)略所帶來的迅速高效的市場反應能力。

　　在Epsilon II全球平臺的優(yōu)勢支撐下，新一代君威無疑將成為別克乃至中國市場中高級車的新標桿，對于國內(nèi)的消費者來說，很快就能見到這款通用旗下的全球車，零距離感受新一代君威所帶來的個性動感駕馭體驗以及與世界同步的領先科技技術。