12家自主車企合資 自動變速箱三年后國產(chǎn)

　　這是一項前所未有的合資。國家發(fā)改委牽頭12家本土車企組成中發(fā)聯(lián)投資有限公司（以下簡稱“中發(fā)聯(lián)”），與全球最大自動變速器生產(chǎn)商美國博格華納合資。經(jīng)過半年多醞釀，11月25日晚，雙方在京正式簽約。3年后，自動變速箱將首次實現(xiàn)國產(chǎn)，不過這僅是初步突破。

　　另類合資

　　“很高興能跟國內(nèi)這些大企業(yè)合作，這對于我們是個大機會。”博格華納中國總裁談躍生難掩興奮。

　　這確實不是一個普通的機會。中發(fā)聯(lián)由包括一汽、上汽、東風、長安、奇瑞等在內(nèi)的國內(nèi)12家主要本土企業(yè)組成。其中半數(shù)企業(yè)的銷售額超過博格華納。不僅如此，按博格華納傳動系統(tǒng)總裁馬本德的說法，這12家企業(yè)在自主品牌乘用車領(lǐng)域占了9成份額。

　　博格華納傳動系統(tǒng)DCT中國區(qū)運營總監(jiān)張文昌介紹，合資公司名為“博格華納雙離合器傳動系統(tǒng)有限公司”，注冊資金2億美元。公司選址于大連開發(fā)區(qū)，預(yù)計占地12萬平方米，于明年開工建設(shè)，2011年建成投產(chǎn)。到2020年，工廠的產(chǎn)能預(yù)計將達150萬件，約占這12家車企所需自動變速箱80%的份額。

　　中發(fā)聯(lián)公司注冊資本3億元，其中一汽和上汽占20%股份，長安、東風、奇瑞占10%，長城占2%，中順占3%，金杯、廣汽等5家各占5%。在合資公司中，博格華納中國占66%股份，中發(fā)聯(lián)占34%。

　　據(jù)內(nèi)部人士透露，一旦開始運營，該合資企業(yè)將基于博格華納技術(shù)開發(fā)DCT產(chǎn)品，還將生產(chǎn)這些DCT的核心部件，供應(yīng)參與項目的12家國內(nèi)車企。每家汽車制造商將自行生產(chǎn)變速器外殼和一些大型機械部件，同時采用合資企業(yè)提供的核心部件，組裝為成品。

　　不過，目前發(fā)改委、商務(wù)部對該合資合同的審批尚未完成，合資公司注冊資金也尚未到位。張文昌表示，估計這些手續(xù)要到春節(jié)前才能完成。

　　初步突破

　　“對我國乘用車而言，自動變速器是最后一個堡壘。”國家發(fā)改委副主任張國寶當晚親自蒞臨會場，為這次合作定下一個基調(diào)。作為關(guān)鍵零部件之一的自動變速器，我國迄今完全依賴進口，每年進口額高達上百億元。

　　為了推動產(chǎn)業(yè)升級，發(fā)改委親自介入自動變速器國產(chǎn)項目。早在今年1月28日，發(fā)改委便與博格華納簽訂合作諒解備忘錄。隨后，發(fā)改委致函各自主品牌企業(yè)，號召聯(lián)合開發(fā)。今年5月，十幾家企業(yè)強烈要求加入。

　　張文昌表示，合資公司的成立，將使得中國的變速器技術(shù)大步向前，這個公司不僅能降低12家合作公司的采購成本，也能鍛煉變速器研發(fā)能力。國產(chǎn)價格有望比進口降低30%以上。

　　12月2日下午，中發(fā)聯(lián)總裁張仁琪對記者表示，該合資公司不會做模塊研發(fā)，模塊技術(shù)由外方直接提供。“博格華納將收取技術(shù)許可費用，具體多少則是商業(yè)秘密。”張仁琪表示。

　　降低成本只是發(fā)改委第一步的目的，未來掌握有自主知識產(chǎn)權(quán)的自動變速器才是真正目的。張文昌表示，初期的2～3年，需要歐美工程師到公司做開發(fā)，但以后需加大使用本土研發(fā)人才。不過他承認“這還有很長的路要走”。

　　發(fā)改委內(nèi)部人士透露，目前僅對DCT及CVT無極變速器的發(fā)展進行支持。長安集團負責研發(fā)的副總裁朱榮華告訴記者，盡管參股了這個合資公司，但公司并沒有停止對其他類型自動變速器的自主研發(fā)。

　　DCT雙離合自動變速器

　　這是一種基于和利用手動變速器高效結(jié)構(gòu)的自動變速器，適用范圍幾乎涵蓋了所有車型和發(fā)動機排量，是目前最先進的自動變速器。2003年世界首款投放市場的雙離合器自動變速器就是博格華納生產(chǎn)的模塊。