Zeta/Delta/Epsilon/Gamma SGM四大平臺!

　　Epsilon Ⅱ平臺總監(jiān) Jim Federico不肯透露有關這一平臺的更多車型。但與新君威同平臺的新君越將在明年亮相已經不是什么秘密了。根據海外媒體的報道，新君越將在明年1月份的北美國際車展上首次亮相，新車將更多的繼承“別克展望”概念車上的設計元素。

　　新君威和新君越將共同撐起上海通用中高級車的大旗，同一企業(yè)同一品牌在同一級別車上擁有兩款完全不同的車型，這在國內汽車企業(yè)中尚屬首次。按照上海通用的說法，新君威將主打私人市場，而君越則主攻商務市場。

　　小型車平臺緊隨其后

　　到目前為止，通用汽車全球平臺已有三個落戶上海通用。而在這些平臺之后，更小級別的小型車全球平臺即將引入。

　　外電報道，一個內部代號為Gamma Ⅱ的小型車平臺正在研發(fā)過程中，基于該平臺的新一代歐寶Corsa和雪佛蘭AVEO最快將在明年問世。該平臺可搭載的發(fā)動機從1.2L到1.8L。報道稱，Gamma Ⅱ小型車平臺將落戶包括中國在內的通用汽車全球主要市場。

　　最近有媒體拍到歐寶Corsa在北京路試的諜照，上海通用此前生產的賽歐就是基于巴西版的歐寶Corsa改造。今年北京車展期間，雪佛蘭市場營銷部副部長凌海曾向記者表示，上海通用正在開發(fā)新賽歐，新賽歐將在兩年內推出。因此，新賽歐很有可能在Gamma Ⅱ平臺上打造。

　　全球平臺全球用

　　現任通用汽車副董事長鮑勃·魯茨在2002年就確定了通用汽車產品的開發(fā)戰(zhàn)略，提出了“建構戰(zhàn)略”（Architecture Strategy）。建構戰(zhàn)略的主要特點是圍繞著共同的車體平臺，設計出幾種不同的車身前部和尾部構件以及車側面的底邊。依靠它們不同組合來構筑不同的車身。而由于通用汽車在全球擁有十多個品牌，基于同平臺的產品在不同地區(qū)往往使用不同的品牌銷售，正因如此，國內消費者給上海通用的一些產品扣上了“換標”的帽子。

　　但是眾多的平臺設計并不科學并且浪費，有些平臺還是區(qū)域性的。為了改變這種情況并且節(jié)約成本，通用汽車目前正在整合并減少旗下的生產平臺，新的重要平臺將全部是全球化的平臺：同一個平臺在通用世界各地的生產線落戶，生產相同或不同的車型。從通用汽車目前的開發(fā)狀況來看，這些新的全球化平臺是按照尺寸大小和驅動形式來劃分的。

　　Gamma Ⅱ平臺產品將占通用銷量15%

　　來自通用汽車內部以及供應商的消息稱，通用汽車新的小型車Gamma Ⅱ平臺上的新產品將成為通用汽車全球銷量的重要組成部分。該平臺每年在全球的產量預計為140萬輛。

　　目前通用的小型車平臺有兩個，一個是歐寶和菲亞特合作開發(fā)共享的平臺，主要生產歐寶Crosa和菲亞特Punto等車型，另一個小型車平臺由通用大宇開發(fā)，目前主要生產雪佛蘭Aveo和大宇Matiz等車型。目前這兩個平臺在北美和歐洲每年的產量約為68萬輛。

　　新的Gamma Ⅱ全球平臺將替代上述兩個小型車平臺，歐寶Corsa和雪佛蘭Aveo將共用這一平臺。而新平臺每年在全球的產量預計為140萬輛，這個數字是上述兩個平臺每年產量總和的2倍。

　　通用汽車對這一平臺寄予厚望，希望在快速增長的中國和印度等新興市場能夠有所作為，預計未來該平臺上產品的銷量會占到通用全球銷量的15%左右。中國市場無疑將成為這15%的重要組成部分，目前上海通用的主力車型仍是緊湊級的別克凱越，而非更小級別的樂騁Aveo。

　　目前Gamma Ⅱ平臺由通用大宇主導開發(fā)，通用希望將小型車平臺放在成本更低的亞洲開發(fā)，以此來提高小型車的產品競爭力。