08年末C-NCAP評奇瑞A3五星 全年28款測試

　　至此，中國汽車技術(shù)研究中心完成了2008年度全部28個車型的試驗(yàn)評價，包括小型車2個、A類車型10個、B類普通車型9個、B類高級車3個、SUV車型3個、MPV車型1個，涉及25個乘用車生產(chǎn)企業(yè)。其中使用中國汽車技術(shù)研究中心預(yù)算資金評價的車型為24個，占85.7%，僅購車支出即1064萬元，是投入資金最多的一年。

　　自2006年下半年C-NCAP運(yùn)行以來累計已有65個新上市車型進(jìn)行了評價，覆蓋了國內(nèi)近90%的乘用車企業(yè)。評價結(jié)果表明，各類車型的平均得分逐年有所提高，獲得5星及以上的車型比例從2006年(12個車型)的8.3%、2007年(25個車型)的36%增加到2008年的46%，特別是一些自主品牌企業(yè)的產(chǎn)品在經(jīng)過努力后成績迅速提升，說明在C-NCAP的促進(jìn)和汽車企業(yè)的重視下，國內(nèi)市場上銷售的乘用車新產(chǎn)品的碰撞安全性能已有明顯的進(jìn)步，而且安全帶提醒裝置、安全氣囊及氣簾等安全配置的普及比例大大增加，為消費(fèi)者和社會帶來了更多更安全更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品， C-NCAP獨(dú)特的引導(dǎo)作用正在顯現(xiàn)。

　　但在看到成績與進(jìn)步的同時，還要客觀地分析存在的問題和不足，一方面，獲得五星以上評價成績的車型多數(shù)集中在安全配置較完備的高端產(chǎn)品，還不能代表所有同系列產(chǎn)品，在各類產(chǎn)品中的分布也不均衡；而且，在國外NCAP已不多見的3星、2星等較低星級的車型較多，目前在C-NCAP評價中仍有30%以上的較大比例，普遍存在一些技術(shù)和質(zhì)量問題。因此，還有不少產(chǎn)品需要汽車企業(yè)進(jìn)一步努力改進(jìn)，縮小差距。

　　C-NCAP不僅在促進(jìn)我國汽車產(chǎn)品安全性能的提高和向消費(fèi)者提供專業(yè)客觀的汽車產(chǎn)品技術(shù)信息方面有著不可替代的重要作用，越來越受到社會和媒體的關(guān)注，也得到國際同行的認(rèn)同。2008年11月在中國第一次舉行的國際NCAP交流活動中，負(fù)責(zé)JNCAP的日本汽車事故對策機(jī)構(gòu)(NASVA)的理事長公開表示C-NCAP具有與JNCAP同樣的國際水準(zhǔn)。尤其是在2008年經(jīng)歷了媒體不實(shí)報道事件的沖擊和考驗(yàn)，C-NCAP在各方面的關(guān)心和支持下，繼續(xù)保持了穩(wěn)定良好的運(yùn)行，不僅以事實(shí)作出了正面回應(yīng)，進(jìn)一步擴(kuò)大了社會影響，而且豐富了經(jīng)驗(yàn)，增強(qiáng)了信心，更加成熟。

　　目前，《C-NCAP管理規(guī)則》的第一次改版工作正在穩(wěn)步推進(jìn)，預(yù)定在2009年推出并自2010年開始實(shí)施。2009年度的第一批評價車型已開始選取，試驗(yàn)自2009年1月開始，全年評價車型預(yù)計將保持在24-25個左右的適度數(shù)量。此外，C-NCAP管理中心也在籌劃舉行面向媒體與公眾的汽車安全主題公益活動并繼續(xù)開展國內(nèi)外NCAP技術(shù)合作與交流。