三把利劍幫助自主品牌車企打拼09年車市

　　2008年爆發的全球金融危機讓許多汽車廠商在談及2009年市場前景時都謹言慎行，不過記者從各方得到的信息卻表明，2009年自主品牌的陣容更強、產品更全、網絡更成熟，與2008年的自主品牌剛成規模不同，2009年的自主品牌無疑將更加精彩。

　　中系車陣容更加強大

　　本月8日，記者在飛機上巧遇一位剛參加完經銷商大會的北汽福田經銷商。從他那里記者得到一個信息，在商用車領域已經站穩腳跟的北汽福田這次在經銷商大會上，在全國范圍內征集其第一款商·家用車迷迪的經銷商。

　　在迷迪之前，福田在商務車領域已經有了風景、蒙派克，但迷迪卻是福田向基本乘用車領域進軍的第一個探路石。除了福田即將全面推廣迷迪之外，北汽自主品牌“北京”牌轎車在2009年的推出已經初見端倪。北汽最近計劃投資100億元主要進行的三大項目中就包括自主品牌轎車。

　　一汽借助馬自達6打造出一款名義上的自主品牌奔騰，上汽則通過收購擁有了榮威和名爵兩大自主品牌，而東風在自主品牌乘用車領域則處于落后狀態，不過，這種情況將在2009年獲得改觀：其自主品牌轎車將在2009年面市。這樣一來，三大國字號同時在轎車自主領域的發力將給這個市場帶來一定的變化。

　　以SUV起家的華泰將在2009年邁入轎車的大門，購買了特銳生產線的眾泰在獲得成功后照單抓藥又購買了菲亞特的車型，并且其第一款寬體轎車“夢迪博朗”已經面市。已經在市場上取得了一定地位的自主品牌再加上這些新加入的生力軍，2009年的中系車陣營將更加強大。

　　記者點評：從市場方面來說，2008年是殘酷的一年，但從另外一種角度來說，我們應該感謝2008年：市場的殘酷讓大家看到了自主品牌的短板；2009年則為自主品牌提供了一個企業并購的舞臺，讓中國自主品牌有機會出幾個世界級的企業。

　　產品更高端全面

　　2009年的自主品牌不僅陣容更強大，產品也將更高端、更全面。

　　比亞迪在2008年提前完成了20萬輛的預定目標，其更高調地宣布了2009年將繼續增長100%要達到40萬輛的銷售目標。比亞迪靠的不僅是既有的F3、F6、F0等產品，2009年比亞迪在中級、中高級將推出新的產品F4、F5，更將產品面擴展到SUV、MPV領域，作為比亞迪高端產品代表的F8也將在2009年推出。

　　吉利在2008年市場低迷的情況下，銷售業績仍增加了14.6%，根據目前吉利披露的情況看來，吉利在2009年注重的不僅只有銷量。吉利將推出B級產品FE-1、FE-2，上海英倫的TX4也將在今年上市，帝豪和上海英倫將是吉利旗下兩張高端品牌。奇瑞除了五娃、A3兩廂等產品推出之外，還將推出自己的一款高端轎跑。

　　江淮在2009年的銷售目標是乘用車達到10萬到12萬輛，靠的不僅是現有的賓悅、同悅、瑞風等產品，一款1.8L的B級車將充實到這個產品序列中，1.0L的同樂也會在2009年推出。以皮卡和SUV起家的長城2009年則將繼續深耕小型車市場，力推小排量車和柴油版SUV和皮卡。

　　記者點評：過去我們是“孩子多了好打架”，自主品牌推出眾多的產品來占市場，但現在已經到了靠經典產品來搶市場的層次了。君不見，東風本田的店里，只有思域和CRV兩款車，但東本卻超額完成了預定目標，捷達和桑塔納是力保一汽和上汽銷量的“神車”，夏治冰被稱為幸福指數最高的汽車銷售公司老總，其重要原因就是有一個銷量能超越捷達的產品F3。

　　銷售網絡更加成熟

　　比亞迪在不斷增加自己的產品數目之外，也在不斷地擴張自己的銷售網絡。就西安而言，雖然A1、A2網的經銷商品質和檔次在不斷提高，但全國第一家A3網絡的標準化4S店華文比亞迪也已經在西安運營了。雖然目前店里只有一款F3R，但未來還有G3、M6、F8等產品，在經營方面應該沒有問題。

　　玩轉了車海戰術的奇瑞在分網銷售方面同樣也是自主品牌中的先行者，記者從奇瑞廠方和經銷商處獲得的信息顯示，一個獨立于現有的銷售公司之外的商務車銷售公司已經在運營中，經營相關產品的經銷商已經被要求建立獨立的4S店。

　　聲稱要轉型造“最安全、最節能、最環保”車的吉利自然不會讓以后的產品再受到先前產品的影響，全球鷹的網絡將在未來兩年健全，帝豪和上海英倫將建立全新的銷售網絡。

　　記者點評：謳歌之于本田、英菲尼迪之于日產、雷克薩斯之于豐田，這種高端產品獨立網絡、獨立品牌的法子，不僅日系車玩得轉，中國人同樣也能玩，這表明的是中國車企的成熟。