國內成品油價與國際接軌 未來或一月一調

　　對行業影響不大

　　多位分析師均認為，此次調價對石化雙雄的煉油毛利影響不大。

　　張金濤在其報告中指出，“本次調價相當于煉油毛利下調1.5美元/桶，調整后國內典型煉廠煉油毛利將回歸5至8美元/桶的正常范圍。”

　　李晨認為，在油價單面下跌過程中，越晚調整成品油價格，就會對煉油企業盈利越有利。此次下調成品油價格對中石油和中石化的煉油板塊影響微乎其微。而從長期看穩定的煉油毛利，還優于市場化下的接軌。但兩大集團的銷售毛利卻可能再度下滑。

　　張金濤認為，新的成品油定價機制直接壓縮了營銷業務的毛利空間。新機制改為實行最高零售價格，以出廠價格為基礎加流通環節差價確定，以零售中準價為基礎上浮4%。

　　中國化工網咨詢行情中心執行主編劉心田向記者指出，以前的政策約定成品油零售價浮動空間不能超過8%。但實行最高限價政策后，加油站已可以根據需要自由降價促銷，“現在民營加油站拼的就是這個。”

　　事實上，在此次國家調價之前，部分城市成品油市場已打響了價格戰。

　　在2008年12月底，北京珊瑚路加油站率先降價，其出售的93號汽油比中石油、中石化5.44元/升的價格低0.2元。

　　在民營油企率先舉起價格戰武器后，石化雙雄也紛紛跟進，在部分城市掀起了降價促銷的狂潮。

　　2008年12月24日，中石油在上海下調93號汽油和0號柴油0.3元/升，90號汽油0.2元/升，在河北、福建、廣東和海南等地均降價在0.1-0.3元/升。

　　12月26日，中石化在沈陽降價0.3元/升，在重慶下降0.2元/升。2009年1月1日，中石化在上海下調93號汽油和0號柴油0.35元/升。

　　李晨認為，由于各地中石油和中石化加油站都在進行降價促銷，成品油實際零售終端價(93號汽油)不少都在5元/升上下，相當于每噸6500元，已經與此次調價后的最高限價相近，因此也不排除此次直接用發改委的定價為這些降價正名，以此結束零售價不斷下滑的趨勢。

　　但李晨同時指出，“除非中石油和中石化形成堅定的價格同盟，否則在需求疲弱的情況下，實現最高限價的可能性并不大。而且高額的巨大利益誘惑也會刺激走私，并加大市場沖擊。”