在試驗過程中，雙環小貴族的后排右側安全帶失效，按照C-NCAP的管理規則要被扣去1分，對本來得分就很少的小貴族來說更是雪上加霜。

　　可變形移動壁障側面碰撞試驗

　　7月30日進行的可變形移動壁障碰撞試驗是3項試驗中相對表現較好的一項。

　　從現場表現來看，該車車型較小，沒有B柱，因此碰撞側的變形較大。頭部指標方面，假人頭部的HIC和3ms加速度值都在限值以內，獲得滿分的綠色評價。胸部指標方面，肋骨變形量和粘性指數(VC)兩個指標都有一定失分，同時，駕駛員假人背板力、T12兩個指標也表現不佳，因此該部位也只獲得0分。該車型未配備側安全氣囊，假人的胸部缺乏足夠的保護。腹部部位由于腹部力較大而造成一定失分，但相對來說表現尚可。骨盆部位，骨盆力的測量值在合理區間內，使該部位獲得了滿分的綠色評價。

　　正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗

　　7月31日進行的正面40%偏置碰撞試驗，是小貴族表現較差的一項。從現場表現來看，駕駛員席假人的頭部直接與轉向盤相撞，轉向盤上部分部件發生脫落。駕駛員側假人的腿部與儀表板之間的距離很小，并且有較清晰的撞擊痕跡。

　　從試驗得分來看，由于缺乏正面安全氣囊的保護。雙環小貴族的頭部得分很差，僅取得滿分4分中的0.67分，從具體失分原因來看，主要是由于駕駛員側假人的頸部Fz測量值較大；胸部各指標均有失分，最大的失分來自于乘員席假人的胸部位移，僅以2.62分獲得黃色評價；大腿部位失分原因主要是駕駛員左腿的Fz指標較大，導致其只獲得橙色評價；小腿部位的得分相對較好，唯一的失分來自于駕駛員側假人左腿的脛骨指數。

　　分析小貴族的試驗成績，可以發現除了車身設計和約束系統匹配不佳以外，缺乏必要的安全配置也是其丟分的主要原因。正面安全氣囊、安全帶預緊及限力裝置，這些現在已非常普及的安全裝置在雙環小貴族上全無蹤影。