福田鋰電池純電動車年底投產 迷迪為原型

　　3月6日，北汽福田新聞發言人趙景光告訴記者，福田將在年底投產一款純電動車。該車以福田去年推出的迷迪車為原型，動力系統采用了鋰電池，鋰電池系統將向外采購。

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迷迪(正面)將采用鋰電池為動力

　　趙景光介紹說，該車充電非常方便，可以在普通的家用插座上充電，4至5個小時即可充滿，每充滿一次電可以行駛100至150公里。同時，該車還有個很大的優點：內部空間很大，客貨兩用，宜商宜家。

　　據了解，這款純電動車是北汽自主研發的，已經通過了道路測試。對于價格等信息，趙景光表示，目前該車投產事宜還在籌備之中，無法確定具體價格和上市時間。

　　國家863節能與新能源汽車重大項目組組長、清華大學汽車安全與節能國家重點實驗室主任歐陽明高曾多次表示，他很看好微型純電動轎車，目前我國的電動自行車已經形成比較完善的產業鏈，在全世界也是異軍突起，發展勢頭很猛，在此基礎上可進一步發展微型電動汽車。發展具有中國特色的微型純電動轎車具有重要戰略意義。

　　但目前，純電動轎車在國內市場上非常少，消費者也對其持觀望態度，福田推出純電動車的底氣在哪里？

　　趙景光說，福田在新能源技術方面非常先進，福田從2003年開始就研發新能源汽車，并在全國首家實現了新能源汽車的商品化。2008年1月，廣州第一巴士公司采購了30輛福田歐V混合動力客車投入運營，運行一年后，出勤率達98%，節油率達到25%以上。“此前廣東省規定只采購以天然氣為燃料的新能源車，采購福田的混合動力客車破了先例，充分體現了出福田新能源技術的可靠性。”

迷迪(側面)將采用鋰電池為動力

　　北京奧運會期間，福田的燃料電池示范車沒有發生任何故障。“這輛車是直接從廣州第一巴士公司調來的，采用了美國伊頓的動力系統，已經運營了一年，性能非常可靠。”趙介紹說，去年12月，北京市公交集團又與福田汽車簽訂了800輛混合動力城市客車整車及底盤的采購協議，目前即將交車。

　　“國內汽車企業盡管大都推出了新能源客車，但多數都處于樣車或是示范運行階段，但福田汽車真正實現了混合動力車的產業化，把它做成了商品。”

　　在福田的兩會宣傳資料里，記者看到，除了推出新能源客車，福田對新能源產品未來的發展也做出了系統規劃，成立了專門的新能源汽車研究中心，并將陸續推出卡車、MPV、轎車等新能源車型。

　　對新能源車的發展，趙景光認為，采購新能源車的用戶考慮兩個方面，成本問題和可靠性問題。政府除了考慮這兩個問題，還要考慮節能減排問題，推廣新能源車沒有政府的支持，就顯得很遙遠。政府在推廣新能源車中起著主導作用。

　　他認為，新能源車只有實現產業化和規模化，才能產生規模經濟，降低成本。新能源車零部件的成本才會隨之降低，零部件廠商才回來國內投資設廠。因此，發展新能源車要把規模提上來。

　　推動戰略合作 提高今年銷售目標

　　其實，純電動轎車并不是當天的主角，戰略合作才是會議的主題。在懷柔福田汽車歐曼重汽廠，福田與中交股份及北京建工集團等6家北京市屬企業簽訂了戰略合作協議。

迷迪(內飾)將采用鋰電池為動力

　　協議規定，福田汽車將與簽約企業建立長期穩定的戰略合作伙伴關系，實現在研發、制造、采購、市場開發、品牌傳播等價值鏈領域內的廣泛合作。此前不到1個月，福田汽車與中國石化、中國鐵建也簽定了類似協議。

　　根據協議內容，福田與這些企業的合作主要集中在信息共享、市場互通等方面。福田汽車將分別與合作企業建立信息溝通及聯絡員制度，互通產品信息，合作企業承諾優先向福田汽車開放市場，將福田汽車納入物流裝備、工程建設以及公務商務等方面的首選供應商。

　　據了解，中石化、中鐵建、中交股份都是世界500強企業，而其余6家也是北京市屬的大型國企，都是“用車大戶”。隨著政府投資基礎設施建設的政策逐步到位，這些企業對重卡車型的需求將持續增長。

　　政府在這次戰略合作中也起到了推動作用，據了解，為了在金融危機形勢下實現首都經濟平穩較快發展，目前北京市政府正在積極推動大型國有企業之間開展戰略合作和并購重組。福田的戰略合作得到北京市政府和北京市國資委的推動和支持。

　　有了合作伙伴的支持，再加上豐富的產品系列，福田顯得底氣十足。趙景光說，福田2月份銷量比1月份好，2月份創了歷史新高。福田汽車長沙汽車廠、諸城汽車廠等工廠產品銷量持續增長，福田汽車諸城奧鈴工廠時代產品的市場銷售出現了“井噴式” 的增長，截止2月中旬，銷售同比增長了251%。他預計，3月份的銷量會比2月份好。

　　“商用車是存在剛性需求的，今年商用車的形勢會越來越好。信心上來了，政策出臺了，今年旺季時間會延長。他介紹，雖然面臨金融危機，但福田今年的年度計劃比去年制定得還高。2009年，福田要確保銷售42.6萬輛，同比增長 4.1%，確保銷售收入31.5億元，同比增長0.8%，確保利潤3.5億元，同比增長10.4%。

　　針對有的商用車降價的現象，趙景光說，“福田從來不考慮為了提高銷量而降價，福田的目標不是銷量，而是可持續發展。我們會有降價，但不是為了銷量。

　　對有無兼并重組的計劃，趙景光說，兼并是永遠的課題，福田發展到現在，已經兼并了十幾家，從來都是福田兼并別人。目前，福田沒有兼并重組的計劃。