1.3-2.4L/1.4T/2.0T 東風自主研發汽油機

　　盡管東風集團首款自主轎車S30在核心動力系統方面仍依靠外援，配備來自PSA集團的1.6L發動機和日本愛信變速器。不過，一個發動機及變速器自主研發計劃正在推進。記者上周從東風乘用車公司獲悉，東風集團自主研發的1.6L汽油發動機今年將開始工業化投產準備，預計2011年投產。

　　發動機項目覆蓋面廣

　　東風乘用車公司制造總監劉忠厚表示，首款1.6L發動機從排放、燃油經濟性到壓縮比等所有指標都將達到本田、豐田今年投產1.6L的發動機同等水平。事實上，早在2005年，東風集團總部技術中心就啟動了乘用車發動機研發項目，獨立進行研發設計，與旗下合資公司的發動機生產研發相互獨立。

　　目前，東風乘用車公司已規劃了兩大系列發動機產品。以1.6L發動機的平臺為基礎，今后還將衍生出1.4L、1.3L和1.5L發動機，此外還有一款1.4T渦輪增壓發動機。

　　此外，東風乘用車的發動機還將向上衍生，推出2.0L發動機，并以這一平臺為基礎研發1.8L、2.4L以及2.0T發動機。

　　另據了解，東風乘用車公司已在武漢規劃了一個產能為24萬輛的發動機工廠。據透露，首款1.6L發動機將于2011年投產，并配備在2012年投放的一款全新車型上，但具體車型暫不得而知。

　　手動變速器3年后問世

　　除了自主研發發動機外，東風乘用車的變速器研發也已啟動，不過與目前國內自主品牌爭相研發自動變速器不同，東風乘用車短期內并無自動變速器研發計劃。

　　劉忠厚表示，東風乘用車的手動變速器已經開始定義，其研發工作將與2.0L發動機規劃一同推進，在3年之后，東風乘用車自主研發手動變速器會推向市場。

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　　東風新能源汽車獲準生證

　　記者上周從東風集團獲悉，東風集團自行研發的多款新能源汽車已通過了中機車輛技術服務中心專家組的生產準入審查，將可以投入生產并發布新產品公告。

　　據了解，東風純電動公交車已在武漢及部分城市投入運營，而混合動力轎車以及純電動轎車也已有概念車型出爐，其中BSG混合動力轎車有望在一年內投產。