下半年現降價潮？中高級車集體降價自救

　　下半年將現降價潮

　　數據顯示，今年上半年，中高級車市整體銷量與去年相比下滑達36%，降價也是無奈之舉，不過，從四五月份開始，中高級車的銷量已經開始增加。

　　“至少有兩大原因將直接導致中高級車的價格調整。”業內人士蘇暉分析認為，首先是眾多入門豪華車集體下探搶食中高級車蛋糕。國產全新奧迪A4L 1.8T FSI舒適型價格僅29.1萬元，突破30萬元的豪車底線。而之前，寶馬3系、沃爾沃S40的起價已殺入了30萬元區間，部分車型價格已直逼雅閣、邁騰和凱美瑞的高配版。另一方面，1.6升及以下車型受國家減免購置稅政策的影響，其性價比優勢異常明顯，相比較而言，中高級車價格就顯得那么不合算，因此，降價自救是其惟一出路。

　　“隨著競爭加劇，中高級車將在下半年成為價格戰的主要戰場。”蘇暉說。

　　采訪中，銷售車型中包含中高級車的多位4S店老總也提出了自己的自救方向。

　　“一直以來，中高級車都是商務用車的代名詞。然而，金融危機一來，商務用車量大幅下滑。中高級車下力量爭奪家用車市場將是一種自救方法。”一位一汽-大眾4S店的老總說。

　　據記者了解，在家用車方面，上海大眾斯柯達領先了一步。上海大眾斯柯達在昊銳上市之初就明確表示，昊銳將主打家用和商用。上海大眾斯柯達頁川斯達店的關愛經理杜向陽告訴記者，昊銳上市后，店里訂單量加上已售出車的數量已經接近30輛，這是一個非常不錯的成績。

　　廣汽本田4S店的負責人則認為，主推中高級車的低排量車型也是一種增加銷量的辦法。

　　據了解，相比高排量車型，中高級車低排量車型的售價會降低幾萬元，有些中高級車低排量車型的售價甚至低到了15萬元左右。

　　“這樣的話，中高級車還可以‘搶奪’一部分中級車的市場份額。”上述4S店負責人對記者如是說。