豪華車品牌競爭升級 紛紛推新品擴產能

　　奧迪盡管產品上市頻率趕不上競爭對手，但穩定的銷量足以讓奧迪傲視群雄，即將上市的國產Q5也讓奧迪增添了保持領先地位的砝碼。一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理張曉軍在接受記者采訪時表示，“我們要通過產品質量和推出新品的方式來鞏固奧迪品牌在國內的領先地位。”

　　產能瓶頸待破

　　巧婦難為無米之炊，豪華車市場的回暖也讓各大品牌感到了產能的吃緊。“奧迪A4L已經提不到現車了，而且不能挑顏色，”長春一位一汽大眾經銷商告訴記者。

　　身為銷量冠軍，奧迪在產能擴張方面也占到了先機。奧迪產能不足的局面將隨著全新的一汽-大眾全數字化新奧迪總裝車間的正式投產而成為歷史。據介紹，一汽奧迪新工廠將具備10萬輛的產能，再加上老工廠的10萬產能，總產能達到20萬輛，將一舉解決困擾奧迪的產能瓶頸。

　　而備受產能困擾的華晨寶馬年度銷量將逼近4.1萬輛的產能極限，盡快解決產能問題已經成為華晨寶馬的首要工作。

　　據了解，華晨寶馬二期工程已于近日獲批，設計產能7.5萬輛，建成后寶馬國產車的總產能將超過11萬輛。一旦成功投產，寶馬在華發展的產能障礙也將被掃除。

　　另外，北京奔馳的工廠產能擴建行動也正在進行當中，其中原屬克萊斯勒的車間將通過改造為奔馳所用。