哈飛昌河或劃撥長安新中航加注客車業務

　　中國航空汽車工業有限公司(下稱“中航汽車”)在北京揭牌半年后，備受關注的新中航汽車業務終于有了下文。

　　前不久，由中航工業西飛與瑞典沃爾沃客車公司共同合資組建的西安西沃客車有限公司自主研發的西沃900客車下線。這是中航汽車業務的首個動作，中國航空工業集團公司副總經理耿汝光等新中航高層悉數到場。

　　其間，消息人士向本報透露，國資委已經原則上同意將哈飛、昌河劃撥給同樣具有軍工背景的中國兵器裝備集團，由兵裝集團旗下的中國長安汽車集團股份有限公司負責。未來，中航系汽車業務將更多致力于專用車和民用發動機業務，例如客車、汽車發動機等。

　　記者致電新中航，相比此前堅決否認態度，對于哈飛、昌河劃撥給長安一事口風已松，并證實大型客車已正式列入集團公司汽車產業發展規劃。

　　新中航松口

　　就 “國資委已經原則上同意將哈飛、昌河劃撥給同樣具有軍工背景的中國兵器裝備集團”消息，記者致電中航工業戰略規劃部民品辦主任殷衛寧，其沒有明確否認，首次明確證實 “軍工系內部合作的事情已經醞釀了一段時間”。但殷衛寧表示，“目前沒有具體的消息傳來，我們仍按原計劃推進。”

　　事實上，這樣的消息已不是第一次傳來。此前，曾有長安集團內部人士放出風聲，新中航旗下的哈飛、昌河、東安動力等汽車業務將無償劃歸給長安汽車，并且給出了日期，“今年年底前”。理由是兼并重組，上面主管部門一直有意推動長安集團重組新中航的汽車業務。但與之前新中航的堅決否認不同，此次殷衛寧的回答口風已松。

　　而此次消息與西沃900客車下線儀式上耿汝光宣布的新中航汽車業務目標暗合。

　　當天會上，耿汝光透露：“按照中航工業集團公司汽車產業發展規劃，到2017年，我們的汽車產業要實現銷售收入300億元的目標。”

　　這與中航汽車在掛牌時的目標存在明顯差異。3月13日，新中航汽車在北京揭牌時曾表示，到2017年，力爭整車銷售130萬輛，發動機銷售150萬臺，銷售收入1000億元，整車市場占有率提高到8%。

　　殷衛寧解釋，300億的收入目標是指專用車，例如客車等方面的，并表示，汽車業務板塊直接影響到未來中航工業萬億目標的實現，是中航工業非航空民品中的支柱產業。到2017年，中航工業非航空產品銷售要達4000億左右，而汽車(包括微型轎車、客車、微型貨車、電動車)要占到2000億左右。

　　但仍有同行記者認為，耿汝光的發言明確表示 “我們的汽車產業”，而其代表的正是中國航空工業集團公司，即新中航。

　　加注客車業務

　　上述消息人士還透露，未來，中航系汽車業務將更多致力于專用車和民用發動機業務，例如客車、汽車發動機等。目前新中航汽車已經著手客車業務方面的整合，其中西沃客車就將與沈飛客車在零配件采購等方面開始共用體系，并為西沃制訂了5年翻10倍的計劃，未來中航集團將在研發、內部采購等方面做更多支持。

　　雖然整個中航工業集團汽車業務整合消息未得到更多證實，但如消息人士所言，新中航對客車業務的加注已經開始。

　　耿汝光表示：“西沃公司作為中航工業集團汽車板塊中從事高端客車整車研發、制造的企業，是中航工業集團實現汽車發展戰略不可或缺的部分，目前，大型客車已正式列入集團公司汽車產業發展規劃。”

　　中航工業西飛總裁、西沃公司董事長孟祥凱透露，中航工業西飛的確制訂了新的發展計劃。“中航工業西飛將把汽車作為支柱產品來發展，研發、生產更多車型。西沃公司將于2014年達到年產4000輛的生產目標，其中自主品牌的產品將占到公司銷售額的60%。”

　　孟祥凱介紹：“西沃900客車就是西沃公司在自主知識產權的品牌建設上的一次重大突破，在達到同類客車標準下，價格卻只有同類客車的一半左右。”這也意味著，此前一直致力于高端客車生產的西沃，開始向中端等全系列車型轉變。

　　與此同時，中航工業西飛與沃爾沃客車的合作也開始加深。代表沃爾沃的西沃公司總經理Joost，在介紹西沃900新型客車及未來發展規劃時提到，沃爾沃客車與西飛的合作正在加深，未來將會引入更多車型，將西沃作為全球重點合作基地，并大力支持西沃的出口等業務。

　　值得注意的是，近日新中航旗下上市公司東安動力(600178.SH)連續放量，盤中更是帶動軍工概念股聯袂上揚。一則未證實的消息稱，中航集團與兵器裝備集團或將簽訂協議，中航集團旗下汽車資產——包括東安動力、東安黑豹(600760.SH)等汽車類上市資產全部無償劃撥至兵裝集團旗下，兵裝集團旗下之長安汽車(000625.SZ)將成為這些資產整合的平臺。

　　如果上述兵工企業內部汽車業務整合消息屬實，一個新的兵工系汽車業務模型就將誕生。（經濟觀察報）