點評豐田致歉：中美客戶能否一視同仁

　　豐田章男在美國完成聽證會后直接赴京召開發布會，對于中國而言當然是豐田不想失去的市場，截止到2月為止，豐田汽車宣布召回的汽車總量已達到850萬輛，美國市場上已有近150萬輛汽車接受了維修處理。而在中國召回的75552輛RAV4，已于2月28日正式開始處理。

　　美國調查公司Edmunds.com在2月25日發布預測數據稱，受大規模召回風波影響，2月份豐田汽車的美國的銷量預計將為9.9萬輛(連續2個月低于10萬輛)，同比減少一成左右，排名第三(在通用和福特之后)；市場占有率將縮至12.6%，創2005年7月以來新低。
 

　　從上面的數據可以看出此次豐田“召回門”事件對其影響之大，之所以有如此大的影響，主要是涉及了豐田旗下多款車型，并在油門、剎車制動的關鍵部件上出現了明顯的質量問題。豐田章男對出現這樣的問題解釋為，公司發展過快不能培養專業人才，并說明對于車輛組件供應商的管理制度不夠完善才導致了召回。豐田一貫提倡以人為本的經營理念，可對于可能會致命的汽車組件出現問題不是一句簡單的發展過快就可以解釋的，其實近年來不管是德系車還是日系車都有召回事件的發生，一方面汽車的質量監管在不斷下降，商家為了經濟利益不斷在犧牲消費者的權益，另一方面，消費者在遇到質量問題后相應的理賠又不到位，所以對于豐田章男抵京的發布會消費者的權益問題并沒有得到根本的解決。

　　近年來出現的召回事件屢見不鮮，對于如此多的汽車質量問題的出現，證明廠家在質檢方面有著不可推卸的責任。雖然此次豐田章男對于日后豐田汽車的改進與發展給出了明確的指示，并成立“全球質量特別委員會”，加強技術實地調查的體制，強調人才的培養，可并沒有對于中國消費者造成的損失給出明確的理賠方案。

　　豐田在中國樹立口碑用了20多年的時間，中國的消費者對于豐田的認識就是質量關過關，服務到位，我們也相信豐田企業會吸取此次的教訓，在日后的質量問題上不會出現此類的問題，不過在接受豐田章男社長道歉的同時，我們也期望中國消費者權益能得到完美的解決，對于車輛的貶值，以及在出現問題的解決，還有消費者在修車期間得到的補償等問題，只有切身為消費者解決了后顧之憂后，這樣才能在中國消費者的心中重新樹立形象，讓“有路必有豐田車”這句名言流傳下去。