大眾擬南方建廠 西亞特引進成謎團

     西亞特（SEAT），西班牙最大的汽車公司，1950年成立于巴塞羅那。目前屬于德國大眾汽車子公司。然而，對于中國的普通的老百姓來說，這幾乎是一個完全陌生的品牌。如果同比大眾旗下的新品牌斯柯達，西亞特的零知名度實在很難讓人看好它入駐中國的前景。

　　零知名度，前景迷！

     “了解‘西亞特’這個品牌么？”當以這個問題提問，得到的結果卻驚人的相似。“不知道，從來沒聽說過。”“菲亞特聽說過，西亞特沒有聽過。”對于普通的消費者來說，西亞特三個字，陌生度接近100%，知名度接近零。

　　倘若本著“1+1>2”的戰略，斯柯達不溫不火地站在前面做了先行者，西亞特是否能入駐一汽大眾，是否能彌補一汽大眾低端小型車的空缺，是否能與二線品牌以更實惠的價格去競爭，乃至瓜分掉一塊日系車的份額，都將是一個巨大的問

　　高昂的“聘禮”，市場亂！

　　作為一個比當年斯柯達知名度更低的區域市場汽車品牌，要如何跨越大洋打響知名度，將是一種挑戰。
當年上汽將羅孚車型的知識產權買下就花了20多億，往后的廣告費用更高得驚人。業內人士表示，目前合資品牌一款目標打入主流市場的車型宣傳費用就在1億元左右，一個新汽車品牌每年宣傳投入可能超過3億。而大眾想要西亞特“嫁”入中國，業內人士預計打造品牌和產品知名度前兩三年的花費，將需要10億元以上。這筆巨大的“聘禮”，加上一個未知的市場，一汽大眾是否準備好了？

　　就目前來看，上海大眾將斯柯達獨立分化而開，包括所有銷售網絡均為獨立存在。而西亞特是并入一汽大眾的網絡同時銷售呢，還是沿襲斯柯達造出新的一片領地？

　　對于車型，斯柯達的晶銳直指大眾POLO，明銳和朗逸各分春秋，帕薩特銷量遠超昊銳，那么，西亞特是否將引發一場新的大眾“內亂”？

　　南方擴建基地，引入否？

　　數據顯示，大眾今年前兩月在中國共銷售了28.8萬輛新車，去年和前年大眾分別做出了在中國進行大規模投資計劃，而且得到批準。從2009年到2010年，大眾在中國要投資40億歐元。

　　大眾一再表示，就整個市場的發展趨勢而言，現在要重新梳理一遍投資計劃，還要進一步加大投資。而大眾正在考慮和研究的，在南京和上海之外擴建工廠的計劃，想必不會再捂很久，而這筆巨額的投資，也與其一再強調的不謀而合。

　　就目前來看，新的基地開始生產的過程，要到中期也即2013年以后才能實現。可是，令人暫時能表示失望的是，大眾高層表示：南方建廠計劃本身并不包含西亞特品牌引進。大眾目前產能擴建計劃，主要囊括現有三個品牌：奧迪、大眾和斯柯達，不包括西亞特。（文章出處：東方早報）